东风4B型内燃机车油水温度高的原因分析及处理方法 1 问题的提出 东风 4B型机车柴油机冷却系统分为高温和低温循环水系统。高温循环水系统主要用于冷却气缸套、气缸盖、增压器等部件；低温循环水系统主要用于冷却机油、增压空气、静液压油等。柴油机各部件的热量通过冷却循环系统，在冷却间由散热器单节将大部分热量传递给空气，以保证柴油机等各部件得到及时冷却，使其处在最佳工作温度下。然而，东线机车每到夏季都要转头，却仍然发生油、水温度高的现象，严重影响了机车的正常运用和运输任务的完成。 水温高造成的后果：①加速机油的老化过程，缩短机油的使用寿命；②水温继电器动作，迫使柴油机自动卸载 ，东线DF4D机车卸载同时停机并溢水，造成高温缺水，严重影响正常运输生产；③柴油机本身、机械间、冷却间的橡胶密封元件，密封性能降低，密封效果恶化，往往导致泄露。④中冷器冷却水温升高，影响增压空气效果，造成柴油机燃烧恶化，机车经济性能大大降低。 油温高造成的后果：①机油粘度下降，油膜建立困难；②机油压力不足，造成柴油机卸载，甚至停机；③严重者导致机油乳化、稀释变质、过早报废；④机油系统的密封性能下降，有关橡胶密封圈会发生老化，失去效能导致漏油，严重的会发生机破、临修。 几年来 ，东线机车油、水温度高的故障，呈增加趋势已成为东线机车的惯性故障，严重影响了机车的正常运行和检修。 2 油 、水温度高的原因分析 2．1 水系统内的水量不足。造成水量不足的原因除水系统发生泄漏外，在向水系统补水、上水时，有可能放气阀没有打开水系统内有气，以至于造成充满水的假象。在补、上水时必须打开有关放气阀，便于充水过程中将系统内的空气彻底排出去，以免充不满水。如果气体存在于散热器内，导致冷却水不能在散热器内进行有效循环，就会造成水温急速上升 因此 ，运用机车起机后保持水位在 2／3以上是很有必要的。 2．2 温度控制阀的感温元件作用不良，造成冷却风扇不转或转动太慢，空气流通量较小，空气流速下降，换热效率降低，达不到冷却降温的要求，导致水温升高 。 2．3 静液压系统工作油量不足，或污染严重及温度控制阀自身故障；安全阀旁通阀芯被异物垫起，造成阀芯关闭不良，风扇转速慢，空气流速下降，也会导致油、水温升高。 2．4 散热器(冷却单节)太脏。大气中的各式各样污物粘附甚至堵塞冷却单节，如灰尘、油污及季节性的树叶、货场的煤粉、石粉、农作物收获时的悬浮碎屑等。因...
