发动机故障灯亮 一、别克 GL8 发动机故障灯亮 故障现象：一辆行驶 110000km 的别克 GL8，报修项目是发动机故障灯亮。接手后用诊断仪 TECH2 检测有故障码 P1860 和 P1811。首先检查变速器油，无异味，油位正常；检测变速器主油路压力在正常范围之内。将故障码清除，使用诊断仪 TECH2 试车，行驶了 30km，换挡时感受有冲击现象，但不明显。各挡位换挡时间、传动比正常，也没有发现发动机故障灯亮。做失速试验，发动机转速达到 2300r／min，在正常范围内。 故障诊断:在与车主联系时了解到该车的一些情况，因车在外地办事一个多月，当时由于发动机故障灯亮，在维修厂检查故障码为 P1860 查看当时的维修单。更换过 TCC 电磁阀，变速器油、变速器油滤清器。过了半个月故障灯又亮，还是 P1860，且又多了另一个故障码 P1811。由于进厂维修使用诊断仪TECH2 检测，将故障码清除后，路试也未见故障灯亮，多次捡查未能准确诊断故障原因，维修厂建议分解变速器检查，由于变速器分解检查需要时间较长而且费用较大，车主因时间关系没有处理。由于车主反映换挡冲击现象在发动机故障灯亮之前早就有了，感觉不是很严重。现在两个故障码都是变速器故障码，需不需要分解变速器检查，查不到故障原因盲目分解检查也不一定能解决问题。但从试车情况来看，变速器工作比较正常，由于对第一次处理情况(变速器油、油底壳磁铁处有无金属物等)不了解只能从车主方面和维修记录了解，但了解还是很少。该故障属于间断性故障，利用诊断仪 TECH2 清除过多次，但故障码又出现，证明故障是存在的。试车时故障不能重现，只能从故障码含义分析，看是否能从中领悟到解决问题的方法。 分析两个故障码，故障码 P1860：液力变矩器离合器脉宽调制电磁阀电气故障。点火开关电压加到液力变矩器离合器脉宽调制电磁阀上，动力系统控制模块(PCM)控制电磁阀的反向载荷周期，液力变矩器离合器脉宽调制电磁阀调节液力变矩器离合器油压，以控制液力变矩器离合器的接通和分离。当动力系统控制模块让电磁阀断开时，动力系统控制模块将检测过高的电压；当动力系统控制模块让电磁阀接通时，将检测过低的电压。任何时候，如果动力系统控制模块检测到电压限值不符合标定要求，就会设置故障码 P1860。该故障属于 B 类故障，故障码 P1860 将存储在动力系统控制模块存储器中。第一次出现故障时故障指示灯会点亮，如果变速器没有处于热态模式，动力系统控制模块会阻止液力变矩器...
