直流单轨条牵引50Hz 相敏轨道电路系统北京全路通信信号讨论设计院2024 年 北京精品文档---下载后可任意编辑目 录1 城市交通轨道电路简介 3250 Hz 相敏轨道电路 43WXJ50 型微电子相敏轨道电路 64 有交叉渡线的轨道电路 115WXJ50 型微电子相敏轨道电路检测仪表 126WXJ50－I 型微电子相敏轨道电路组合 137WXJ50－II 型微电子相敏轨轨道组合布置 14850 Hz 相敏轨道电路的调整和测试 159 轨道电路室外配线图 16精品文档---下载后可任意编辑单轨条牵引 50Hz 相敏轨道电路系统1 城市交通轨道电路简介城市铁路、地铁工程车辆段内的列车无机车信号显示，因此其轨道电路的功能仅为列车占用检查。地铁电力机车一般为直流牵引，且牵引回流为单条钢轨，加设滤波器防护 50 Hz 沟通连续式轨道电路，因滤波器故障不能保证安全，故轨道电路须采纳单轨条回流方式的 50 Hz 相敏轨道电路。现将单轨条式 50 Hz 相敏轨道电路有关设计资料提供如下。1.1工作环境⑴ 环境温度：-40℃～+60℃；⑵ 相对湿度：不大于 90%（温度+25℃）；⑶ 大气压力：70～106 kPa（相当于海拔高度为 3000 m 以下）；⑷ 振动：振动不大于 15 Hz，振幅不大于 0.45 mm；⑸工作环境：工作于无爆炸危险的介质中，无足以腐蚀金属和破坏绝缘的气体与导电尘埃；⑹ 工作位置：水平。1.2技术条件 ⑴ 本设计资料所提供的轨道电路制式及所有相关设备是专为城市铁路及地铁工程车辆段研制的。根据工程不同其适用范围也不同，因此必须根据各自的要求设计。 ⑵ 本制式的电路系统能适应的最大直流牵引电流为 4000 A。⑶ 本制式考虑的基础为股道按四根牵引轨条并联使用。⑷ 轨道电路的分路电阻为 0.15 Ω。⑸ 轨道电路的极限长度为 300 m。⑹ 在钢轨阻抗为 0.860°Ω/km∠、道碴电阻为 1 Ω·km∞～ 、50 Hz 电源电压范围为 220 V±6.6 V 时，在轨道电路极限长度内，该轨道电路能满足调整和分路检查的要求，并实现一次调整。⑺ 微电子相敏轨道电路接收器的返还系数大于 85%。⑻ 设备电源采纳直流 24 V±3.6 V，沟通重量不大于 1V。⑼ 当环境温度为-25℃～60℃时，微电子设备可靠工作。2 50Hz 相敏轨道电路2.1简介 “什么是 50Hz”相敏轨道电路 ？顾名思义，首先，在该轨道电路内传输和赖以工作的信号频率是 50Hz；其次，该轨道电路的接收器对该信号的相位有一定要求，即当“”接收器收到合适的相位时，才能正常工作，一...
