中交股份京沪高速铁路土建工程六标段八工区连续梁挂篮设计计算书

六标段八工区跨黄封铁路（32＋48＋32m）连续梁挂篮设计计算书中交二公局六公司京沪高铁项目2024 年 3 月主梁悬浇挂篮方案设计计算一、设计依据本挂篮设计主要依据下列文件、标准及法律规范进行设计：1、《无砟轨道悬浇预应力混凝土连续梁（双线）》（跨度：32＋48＋32m 直曲线）施工图设计文件；2、《铁路桥涵钢结构设计法律规范》 (TB10002.2—99)；3、《钢结构设计法律规范》（GB50017-2024）；4、《钢结构工程施工及验收法律规范》(GB50205-2001)；5、《公路施工材料手册》（2024 年 9 月第一版）；6、《铁路桥涵设计基本法律规范》（TB10002.1-2024）；7、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2024）；8、《桥涵（上、下册）》（交通部第一公路工程局）；9、《简明施工计算手册》（第三版）。二、工程概况京沪高铁土建六标段八工区在京沪高铁处跨越既有线黄封铁路，跨黄封铁路主桥桥型布置为32m+48m+32m 预应力混凝土连续梁桥，其箱梁采纳竖直腹板的单箱单室等截面结构。箱梁顶面宽度为 12m，底面宽度为 m，两侧翼缘悬臂宽 2.61m。顶板厚度除梁端附近外均为30cm，底板厚度除梁端外均为 cm，腹板厚度 61～110cm、110～130cm，按折线变化。全联在端支点、中跨中及中支点处共设 5 个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。梁全长为 m，计算跨度为 32＋48＋32m，梁高为 m，边支座中心线至梁端。箱梁设计为纵向、横向和竖向预应力体系。箱梁 0 号块梁段长 10m，采纳支架现浇施工。主桥箱梁共有 2 个 T 构，每个 T 构纵桥向划分 6 个对称梁段，梁段数及梁段长度从根部至跨中均为 6×3m。全桥共有 3 个合拢段，分别是 2 个边跨合拢段和 1 个中跨合拢段，长度均为 2m，边跨现浇段长 m。主桥箱梁采纳挂篮悬臂浇注，先在支架上浇注 0 号块，然后在 0 号块上拼装挂篮。一个主墩上采纳一对挂篮对称悬臂浇筑施工，悬浇长度均为 3m 规格，重量为 89 吨。本桥箱梁悬浇采纳后支点挂篮施工。挂篮采纳自有的三角挂篮，该挂篮设计浇注混凝土重量为160 吨。现将计算结果和设计图纸等编制成文件，以供审查、加工、安装和使用。三、挂篮的构造及特点本挂篮高 3m，前端悬臂长 m，后端锚固长 3.25m，能适应大多数桥梁，如连续刚构桥、斜拉桥等悬臂浇注的需要。它吸收了国内外各类挂篮结构的优点，挂篮的主要杆件、前支点、后锚点都采纳销接，受力明确，不产生弯矩，安装、运输都十分方便，具体挂篮构造...