精品文档---下载后可任意编辑铁路中间站作业安全的突变评价方法铁路中间站作业安全的突变评价方法 基金项目：汽车测控与安全四川省重点实验室开放基金资助项目（No.Szjj 2024-009）；综合运输四川省重点实验室基金项目（No.B01B1201）西华大学 2024 年校重点基金项目（No.Z1020308）。 【摘要】铁路中间站作业安全的评价大多采纳定性以及层次分析法、模糊综合评价等常用定量方法进行分析，突变评价法相对于上述方法更为简单有用。在分析中间站作业安全影响因素的基础上，建立了中间站作业安全的评价指标体系。将底层评价指标进行标准化赋值后，运用突变归一公式量化递归运算，分别计算出不同时期的中间站作业安全综合评价值。针对突变评价值偏高的固有缺陷，利用得分变换方法将其评价值进行了转换。实例分析表明，突变评价法用于铁路中间站的作业安全评价是可行的。 【关键词】铁路；中间站；作业安全；突变评价法；指标体系 0 引言 中间站是铁路运输最基层的生产单位，虽然它的设备规模较小，但是数量众多，约占全国铁路车站总数的 90%。由于中间站大部分地处偏僻、交通不便，生活和文化设施条件相对较差，在线路数量及其配置上都远不如技术站，因而事故发生的概率和实际发生的事故件数也远远大于技术站。当技术站发生故障时，可经由平行径路或迂回径路组织列车运行，能够保证不间断地接发列车；而中间站一旦发生故障，就有可能造成行车中断，影响整条线路的畅通[1]。假如救援不及时还容易导致事故性质升级，造成线路的堵塞和瘫痪，严重干扰正常运输秩序，影响铁路运输企业形象。因此，必须加强中间站的作业安全管理，进行有效控制，才能遏制作业事故的发生。 目前，对于铁路中间的作业安全分析，多采纳定性方法[2-5]，亦有部分专家学者采纳事故树分析法[6]、层次分析法和模糊综合评价[7]等定量方法对铁路技术站及中间站的作业安全进行评价，取得了很好的效果。本文在上述讨论基础上，对影响中间站作业安全的主要因素进行分析并归类，然后运用突变理论对铁路中间站的作业安全状况进行定量评价。 1 突变评价方法原理 突变理论（Catastrophe Theory）是法国数学家雷勒?托姆在上世纪 70 年代创立的，它提供了一种讨论跃迁、不连续和突然质变的普适方法，是关于系统状态变量特征对控制变量依从关系的数学理论。突变评价法是在突变理论基础上进展起来的一种综合评价方法，它吸取了现有层次分析法和模糊评价法的优点，所需的信息量少，...
