客车底盘相关汇总 1、沃尔沃 B12M 中置卧式发动机底盘 前一段时间写了一篇《各有千秋六种不同客车发动机布置方式浅析》，文中列举了六种不同的客车发动机布置方式，个人认为以中置卧式发动机最为优秀。同时也曾有幸去过西安西沃客车厂，所以对那款基于沃尔沃 TX平台，代号为 B12M的中置发动机客车底盘有些了解，现在发表一下个人愚见，希望能与有识之士共同交流。 基于这款底盘的客车有 VOLVO 9800，以前好像叫作 B12M，属于12米大型高三级客车，在国内由西安西沃客车公司 CKD生产，其中底盘的所有部件（大到车架、小到螺栓螺母）全部为瑞典 VOLVO全球采购，而车身骨架则由西飞代工，这款车的售价为200万+，VIP车型超过300万。具体的事情我并不了解，这里只说说这款底盘。 B12M中置卧式发动机底盘 B12M 大型高三级旅游客车 中置卧式发动机首先当然是需要一台卧式发动机，B12M的这款卧式发动机代号为DH12，由VOLVO生产，为卧式直列六缸的架构、排量为12.1升、有340匹、380匹和420匹三种不同最大功率的机型，为了实现极低矮的高度，这款发动机采用了干式油底壳，润滑系统全部为压力润滑，冷却系统的散热风扇为液压驱动。 DH12 直列6缸卧式柴油机 采埃孚 EGSVR 8速自动变速器 带福伊特液力缓速器 与发动机匹配的有两款不同的变速器和两款不同的液力缓速器可供选择：一款是 ZF六前速全同步手动变速器，与之搭配的是福伊特 VR120-3液力缓速器；一款是 ZF八前速电控自动换档变速器，该变速器有一个四前速的主变速器和一个带有低速和高速两种档位的行星齿轮副变速器组成，与之匹配的是福伊特 VR3250紧凑型液力缓速器。 根据中段车架，这款底盘有5500mm和6200mm两种不同的轴距，以适应不同用途的客车。其后悬架为四连杆式非独立空气悬架，有四个空气弹簧四个减振器，并带有横向稳定杆，空气弹簧并不像 VOLVO的其他车型一样布置在车架纵梁的下侧，而是外移到了车架侧梁的外侧，这显然可以提高整车的侧倾刚度。其前悬架有双横臂独立悬架和四连杆（其中两个上推力杆为 V型一体式）非独立悬架两种不同结构可选，均为两个空气弹簧、并带有横向稳定杆和转向减振器，不过后者布置有四个减振器。 四连杆非独立前悬架 双叉臂独立前悬架 制动系统为标配了EBS系统，电控气动双回路，带有ABS、ASR、EBD、前后盘式制动器。 因为这款车型也是出自沃尔沃的模块化设计，自然也就有着极强的衍生能力，包括将卧式发动机后置的14米三轴底盘...
