编者： 近 几 年 我 市 公 共 交 通 事 业 在 市 、 区 两 级 政 府 及 主 管 部 门的 大 力 支 持 与 关 怀 下 得 到 了 持 续 、 良 好 的 发 展 ， 但 公 交 场 站建 设 薄 弱 问 题 一 直 未 能 得 到 有 效 得 解 决 。 目 前 ， 我 市 中 心 城区 公 交 还 没 有 规 范 标 准 的 公 交 场 站 一 座 ， 东 胜 区 仅 有 的 一 座临 时 停 车 保 养 场 距 市 区15 公 里 的 铜 川 ， 苏 家 渠 停 车 场 和 铁西 三 期 停 车 场 因 资 金 短 缺 只 做 了 场 地 平 整 和 部 分 临 时 配 套设 施 ， 只 能 满 足 停 车 需 求 ， 无 法 满 足 车 辆 维 护 保 养 需 求 ， 康巴 什 停 车 场 地 为 租 用 场 地 ， 伊 旗 场 地 为 临 时 场 地 ， 公 交 正 常运 营 受 到 极大 限制。 本期 内参特 浅谈南京公交场站综合开发 赵亮（南京公交场站公司总经理） 南京公 交 场 站 综合开发 形势现状 一 、 公 交 场 站 建 设 现状分 析 公 交 场 站 作为 城 市 公 共 交 通 正 常 运 行的 保 障基础， 不仅给市 民出行提供便利， 也是对场 站 周边区 域、 整 个城 市 ， 乃至周边城 市 发 展 起到 “一 带一 路”的 作用 。 2012 年 7 月南京公 交 资 源实行整 合，南京公 交 集团 100%出资 成立了 南京公 交 场 站 有 限公 司， 公 交 场 站 建 设 与 公 交 运营 管 理从此实现了 分 离。 近 年 来， 政 府 加大 了 投入的 力 度，改善了 公 交 场 站 的 环境。 2012 年 以来， 每年 都有10 个左右的 场 站 新 建 或 改 造 标 准 化 场 站 。 目 前 ， 新 建 或 改 造 的 公 交 场 站 采 取 平 面 布 局 式 建 设 、 扁平 式 开 发 ， 既 没 有 向 下 开 发 地 下 空 间 ， 又 没 有 向 上 发 展 商 业元 素 ， 场 站 土 地 资 源 远 未 得 到 充 分 利 用 。 另 外 ， 由 于 公 交 场 站 本 身 建 设 成 本 高 、 资 金 需 求 大 ， 且 土地 资 源 有 限 ， 而 政 府 对 场 站 建 设 投 入...
