公交行车组织与作业计划 第一节 原则与依据 行车作业计划是企业营运计划的具体反映，是组织车辆在线路有序、均衡运行的生产作业计划。根据客流动态在不同时期的规律性变化，可分为季节、月度、平日（周一～周五）、节日、假日等行车作业计划。 一、编制行车作业的原则 1、掌握客流动态，以最大限度的方便性和最快的时间，安全地将乘客送到目的地。 2、合理配置车辆，不同时段的运能要适应运量的需求。 3、提高车辆利用率，加快车辆周转，车辆的平均满载程度要符合国家（行业）制定的规范标准。 4、组织车辆在线路上有计划、有节奏的均衡运行。 5、根据客流动态变化，适时地调整行车作业计划，提高劳动生产率。 6、在不影响营运服务质量的前提下，安排好职工的值勤时间。 二、编制行车作业计划的主要依据 1、客流资料 公交客流是乘客在营运线路各个站点通过位置的移动所形成的。由于客流在时间、方向、断面上的不同，编制行车作业计划所需的客流资料一定要尽可能地全面，主要包括线路营运时间内各站点上下车，各断面的通过量（R ），特别是高单向高断面的通过量（R高），以及沿线大型企业职工人数、上下班时间，相邻线路的营运情况等等。所以编制计划前要多到路线的一些主要站点驻站调查客流状况，了解相关的营运信息。 2 、定额和标准 定额和标准是依据客流需求，国家（行业）和企业为达到社会服务效果和企业经济效益而响应制定的规范标准。如上海市公共交通客运管理处颁发的《上海市公共汽车和电车线路行车作业计划编制规范》，详见附件。 （1 ） 满载定额（Φ） 平均满载程度，部分城市的管理部门或企业对此都有规定。上海市交通局规定路线高单向高断面的平均满载程度（一小时），高峰时不大于8 0 ％，非高峰时不大于6 0 ％。车身长7 米（含7 米）的轻型客车，按照公安局车辆管理部门核发的行驶证上规定的人数营运。 （2 ） 工时定额 班工时定额原则上不超过一周4 0 小时（做五天休二天）。在实际运营中，因 路线周转 时间，客流量 变 化 状况，在行车作业计划中，班工时的工作方 式 ，还 有做一天休一天，做二天休一天，做三 天休一天等多种 形 式 。计算 方 法 ： 小时工作天数）（工作天数＋ 休息天数工时＝4 0*7* 如，某 路线采 用 做二天休一天的工作方 式 ，根 据公式 计算 ，每 天的平均工时为 8 .5 7 小时，合 8 小时 3 4 分。 班工时的工作方式一定程度体现了...
