速关阀（N）速关阀也称为主汽门，它是主蒸汽管路与汽轮机之间的主要关闭机构，在紧急状态时能立即节断汽轮机的进汽，使机组快速停机。速关阀水平装配在汽轮机进汽室侧面。按照汽轮机进汽容积流量的不同，一台汽轮机可配置一只或两只速关阀。汽轮机停机时速关阀是关闭的，在汽轮机起动和正常运行期间速关阀处于全开状态。图 1 是用于 N 型汽轮机的速关阀，它主要由阀和油缸两部分构成。阀体部分有两种结构形式，图 1 是无单独阀壳的速关阀，在三系列汽轮机中，大多采用这种阀壳与汽缸进汽室为整体构件的结构形式。1.主阀碟2.卸载阀3.蒸汽滤网4.导向套筒5. 阀盖6．汽封套筒7．阀杆8．专用螺栓9．螺母10．油缸11．压力表接口12．试验活塞13．活塞14．弹簧15．弹簧座16．活塞盘17．挡盘阀座D蒸汽入口E速关油F启动油H 试验油K 漏汽T1 回油T2 漏油图 1 速关阀阀体部分主要由件 1〜8 及 18 组成，阀盖(5)不仅用于进汽室端面的密封，而且也是阀与油缸间的连接件。在速关阀末开启时新蒸汽经蒸汽滤网(3)通至主阀碟(1)前的腔室，阀碟在蒸汽力及油缸弹簧(14)关闭力作用下被紧压在阀座(18)上，新蒸汽进入汽轮机通流部分的通路被切断。主阀碟中装有卸载阀(2)，由于在速关阀的开启过程中调节汽阀处于关闭状态，所以随着卸载阀的提升，主阀碟前后的压力很快趋于平衡，使得主阀碟开启的提升力大为减小。在速关阀开启过程中或速关阀关闭后(隔离阀未关)有一部分蒸汽沿着阀杆(7)与导向套筒(4)及汽封套筒(6)之间的间隙向外泄漏，漏汽从接口 K 引出。而当速关阀全开后，主阀碟与导向套筒的密封面紧密贴合，阀杆漏汽被阻断。速关阀中的蒸汽滤网大多是采用不锈钢波形钢带卷绕结构的滤网，也有一些汽轮机的滤网由带孔不锈钢板卷焊而成。速关阀的油缸部分主要由油缸(10)、活塞(13)、弹簧(14)、活塞盘(16)及密封件等构成，油缸用螺栓固定在阀盖(5)上。基于油缸装、拆操作的安全性，在油缸端面装有 3 只专用长螺栓(8)，在螺栓旋入处配有钢丝螺纹套。注意：油缸的装拆须借助螺栓(8)和螺母(9)，以免发生人身伤害事故。油缸部分是速关阀开启和关闭的执行机构。在通过启动调节器（1T840-）的操作开启速关阀时，油缸部分相应如下动作：启动油 F 通至活塞（13）右端，活塞在油压作用下克服弹簧（14）力被压向活塞盘（16），使活塞与活塞盘的密封面相接触，之后速关油 E 通入活塞盘左侧，随着活塞盘后速关油压的建立，启动油开始有控制的泄放，于是活塞盘和活...
