精品文档---下载后可任意编辑乘务员个人工作总结 5 篇 乘务员个人工作总结 1 20__年 4 月毕业于西安铁路职业技术学院，经过选拔考试被神朔铁路公司录用为电力机车乘务员职业，参加工作以来在各级领导以及同志们的帮助领导下，我以满腔的工作热情踏实工作，思想上积极要求进步，工作上兢兢业业，勤勤恳恳，多次参加段举办的技术竞赛练兵活动，受到各级领导的表扬。从学习司机，司机，万吨司机，到司机长。在电力机车乘务这个岗位上，勤奋好学，积累了丰富的工作经验，尤其是在电力机车 ss 4b 方面有了更深的了解学习，主要有下面几个方面： 一、努力学习机车理论知识，积极参加技术革新活动： ss4b 型电力机车应急故障处理，包括受电弓故障，主断路器故障，劈相机故障辅机故障等的处理。非正常行车办法，万吨列车操纵办法，无线同步操纵安全措施，bcu 制动机的使用及神华八轴沟通机车故障处理方法等。 1)、首先是受电弓，是机车的主要部件，机车的电流要通过它传输过来，所以检查好受电弓尤为重要，要升起弓，必须要有足够的风压，各个赛门，必须开放(143 赛门)，电路的各个环节必须严格卡控，包括 587qs 正常位，门连锁勾贝出到位，287yv 吸合，在冬季弓体座容易结冰，要将 52 调压阀调在 600kpa 以上。 2)、检查机车要勤，要做到小事不小，每次出勤前都要 精品文档---下载后可任意编辑 做好三件事，先是了解前一班机车的运行情况和机车质量情况，对特舒情况作好记录，二是对操作上自设注意栏，一遍在运行中提醒自己，三是爬到机车上对机车进行检查，对重点部位作重点检查，在运行中只要机车一停下来，我手中的检车锤就开始工作，无论刮风下雨从不间断，检查好机车是消灭隐患的关键。 3)、在万吨无线操纵方面也有了丰富的经验，常常会出现掉流，分相预备等故障，对于这类故障我们要能够及时的打单机处理，早发现，早处理，以免造成无谓的区间停车，给安全生产带来了极大地影响，为了避开这样的故障出现，这就要求我们按程序作业，在编组之前把 592qs 打在重联位，把过分相收发器打在相应的上行位或下行位，若顺序颠倒就会出现此类故障。 4)、在 bcu 制动机这方面，要注意三个方面：一是要注意制动机的数码管显示，有小数点出现就表示制动机出现了故障，通过它来推断，结合司机室制动机状态指示灯来推断制动机故障的严重程度，灯 4 秒闪一次表示制动机存在不影响机车运行的故障，可以维持回断处理，若指示灯快闪...
