精品文档---下载后可任意编辑乘务员个人工作总结 5 篇 乘务员个人工作总结 1 20__年 4 月毕业于西安铁路职业技术学院,经过选拔考试被神朔铁路公司录用为电力机车乘务员职业,参加工作以来在各级领导以及同志们的帮助领导下,我以满腔的工作热情踏实工作,思想上积极要求进步,工作上兢兢业业,勤勤恳恳,多次参加段举办的技术竞赛练兵活动,受到各级领导的表扬。从学习司机,司机,万吨司机,到司机长。在电力机车乘务这个岗位上,勤奋好学,积累了丰富的工作经验,尤其是在电力机车 ss 4b 方面有了更深的了解学习,主要有下面几个方面: 一、努力学习机车理论知识,积极参加技术革新活动: ss4b 型电力机车应急故障处理,包括受电弓故障,主断路器故障,劈相机故障辅机故障等的处理。非正常行车办法,万吨列车操纵办法,无线同步操纵安全措施,bcu 制动机的使用及神华八轴沟通机车故障处理方法等。 1)、首先是受电弓,是机车的主要部件,机车的电流要通过它传输过来,所以检查好受电弓尤为重要,要升起弓,必须要有足够的风压,各个赛门,必须开放(143 赛门),电路的各个环节必须严格卡控,包括 587qs 正常位,门连锁勾贝出到位,287yv 吸合,在冬季弓体座容易结冰,要将 52 调压阀调在 600kpa 以上。 2)、检查机车要勤,要做到小事不小,每次出勤前都要 精品文档---下载后可任意编辑 做好三件事,先是了解前一班机车的运行情况和机车质量情况,对特舒情况作好记录,二是对操作上自设注意栏,一遍在运行中提醒自己,三是爬到机车上对机车进行检查,对重点部位作重点检查,在运行中只要机车一停下来,我手中的检车锤就开始工作,无论刮风下雨从不间断,检查好机车是消灭隐患的关键。 3)、在万吨无线操纵方面也有了丰富的经验,常常会出现掉流,分相预备等故障,对于这类故障我们要能够及时的打单机处理,早发现,早处理,以免造成无谓的区间停车,给安全生产带来了极大地影响,为了避开这样的故障出现,这就要求我们按程序作业,在编组之前把 592qs 打在重联位,把过分相收发器打在相应的上行位或下行位,若顺序颠倒就会出现此类故障。 4)、在 bcu 制动机这方面,要注意三个方面:一是要注意制动机的数码管显示,有小数点出现就表示制动机出现了故障,通过它来推断,结合司机室制动机状态指示灯来推断制动机故障的严重程度,灯 4 秒闪一次表示制动机存在不影响机车运行的故障,可以维持回断处理,若指示灯快闪...