跳 闸 时 电 量 对 故 障 性 质 的 判断 1、一 般 只 能 根 据 阻 抗 角 判 断 是 否 金 属 性 短 路 或 非 金 属性 短 路 。 一 般 认 为65-80 度 范 围 内 基 本 确 认 为 金 属 性 短 路（ 接 触 网 直 接 接 地 短 路 故 障 ， 阻 抗 角 在 69 度 左 右 ）。 其 他 情况 可 判 为 非 金 属 性 短 路 ， 包 括 部 分 机 车 故 障 。 同 时 由 于 非 金属 性 短 路 往 往 伴 随 有 变 化 很 大 的 过 渡 电 阻 ， 不 同 时 刻 记 录 的阻 抗 角 θ=arctgX/R 也 相 差 很 大 ， 有 时 难 于 准 确 判 别 。 2、一 般 情 况 下 ， 当 故 障 电 压 低 于15KV 时 ， 可 不 考 虑机 车 原 因 。 3、当 故 障 电 压 较 高 、电 流 较 小 时 ， 可 判 断 为 机 车 原 因引 起 的 轻 度 故 障 。 4、当 故 障 电 压 较 高 、电 流 较 大 ， 并 且 两 相 断 路 器 同 时跳 闸 ， 故 障 电 流 相 近 ， 可 判 断 为 机 车 过 分 相 短 路 。 5、当 跳 闸 时 电 阻R、电 抗X 出 现 负 值 时 ， 多 是 由 于 机车 紧 急 制 动 或 过 分 相 短 路 造 成 ， 故 障 测 距 一 般 按 R、X 的 绝对 值 进 行 计 算 。 6、不 同 保 护 动 作 理 论上讲不 影响故 障 测 距 结果， 不 同保 护 动 作 只 提供故 障 测 距 的 启动 条件。 一 般 来说， 重合闸 失败后的 故 标较 为 准 确 。 故 障 判 断 为 及 早 判 断 出 故 障 性 质 ， 根 据 以 往 的 故 障 ， 将 一 些 判 断 故 障 的 主要 思 路 和 方 法 总 结 如 下 ： 1、恶劣天气易发故 障 （ 1） 大 雾 天 气 ： 首 先 考 虑 绝 缘 闪 络 、 击 穿 ， 与 带 接 地 刀 闸 的 隔离 开 关 连 接 的 分 段 绝 缘 器 烧 伤 ；“V”型天 窗作业时渡线分 段 击 穿 ；电力机车受电弓支持绝 缘 子击 穿 引起断 线； 接 触网带 电设备对跨线桥、 管底面放电等。 （ 2） 大 雪天 气 ： 除第 1 条所列项目外考 虑 上跨桥、 管上雪融化后结 冰对桥底设备放...
