对电控柴油喷射系统的论述 班级 机械114 学号 110611422 姓名 王成坤 二○一三年 1 2 月 1 日 １柴油机电控喷射系统的发展历史 柴油机具有效率高、经济性好、功率强大等特点，在交通运输和工程车辆领域有着广泛的应用。在可以预见的未来，柴油机在动力机械领域将继续占有重要的地位。实际上，在汽油机占主导地位的家用轿车领域，柴油机由于其节能的优势，正越来越受到汽车研究人员们的重视。然而，噪声大、NOx 和颗粒物排放高等痼疾也一直困扰着柴油机的应用。前不久，欧盟正式制订了欧 VI 排放标准，颗粒物排放要求减半，氮氧化物排放必须降低77%，并将于 2013 年底实施[1]. 面对日益严苛的柴油机排放标准，研究各种排放控制技术成为内燃机工作者的重要课题。这些控制技术总体上可分为 3 个方面：提高燃油品质、改善燃烧过程和采用先进的排气后处理技术，其中以改善燃烧过程为最根本的措施。就国外的经验来看，采用电控高压燃油喷射系统以改善柴油机的燃烧过程是普遍的发展趋势[2 ,3 ]. 电控喷油技术是柴油机技术三大飞跃的最近一项（另外两项是机械燃油技术和增压中冷技术）[4]，也是内燃机行业 20 世纪的三大突破之一（另外两项是汽油直喷技术和 DME 待用燃料）[5]，为柴油机的喷油控制，以及噪声和排放的改善做出的巨大贡献。本文将从技术历程、技术现状及发展前景的角度简略阐述电控喷油技术。 1.1电控喷油系统的技术历程 电子技术的迅猛发展使 20 世纪后半叶的技术领域发生了翻天覆地的变化。汽车行业也不例外。在汽油机中采用喷油器代替化油器，导致燃油系统发生巨大改善，这一转型比较顺利，所用时间也比较短，在 21 世纪初就已全面完成。但在柴油机中要求高精度地控制高压燃油喷射是非常困难的，而且由于传统的机械式柴油机燃油喷射系统具有非常优越的控制性能，所以，像汽油机那样在柴油机中采用电子控制的喷射系统的发展直到 20 世纪 90 年代才到来。 虽然大规模发展较晚，柴油机电控喷射系统却迅速地经历了三代发展。如表1 所示[6]。 表1 三代柴油机电控燃油系统特点 控制特点 喷油量 喷油时间 喷油压力 喷油率 代表产品 第一代 凸轮压油+位置控制 可 可 不可 不可 COVEC-F 不可 可 不可 不可 ECD-P1 可 可 TICS 第二代 凸轮压油+电磁阀时间控制 可 可 不可 不可 ECD-V3 可 可 EUI 第三代 燃油蓄压+电磁阀时间控制 可 可 可 可 ECD-U2 1.2.1 第一...
