桐乡市桐九公路客运中心至高铁火车站改建工程环境影响报告书VIP专享

桐乡市桐九公路客运中心至高铁火车站改建工程环境影响报告书 （简本） 浙江省环境保护科学设计研究院 ENVIRONMENTAL SCIENCE RESEARCH  DESIGN INSTITUTE OF ZHEJIANG PROVINCE 国环评证：甲字第2003 号 二〇一一年三月 1.1 工程概况 本项目推荐线起点位于桐乡汽车客运总站附近的世纪大道与环城南路（320 国道）交叉口上，终点位于桐九公路桐乡与海宁交界处。路线总体走向为北向南走向，推荐线全长 10.082 公里。 路线起点位于桐乡世纪大道与环城南路交叉口，桩号为 K0+000，路线部分利用湖盐线后与绕城公路南线平交，转向东南方向经桐乡百桃粮站东侧与富大羊毛衫厂东侧，跨越康泾塘，穿百福村和大宏村，跨越长山河航道，经南京村和河西村之间，路线转向西南方向经马陈家门和赵家村之间，穿张家兜，与屠南公路平交，经嘉兴和麟皮革制品有限公司东侧，跨越新晏城港，向南延伸与火车站站前大道 T 型交叉，往南下穿沪杭高铁预留通道，上跨沪杭高速公路，沿老桐九公路往南展线，路线终点止于桐九公路桐乡与海宁交界处，桩号为 K10+081.547，全线长 10.082km。 全线拟采用一级公路标准进行建设，设计速度80km/h，局部困难路段(K8+000~K9+000 段附近)采用 60km/h。起点至高铁火车站段（K0+000～K8+080）采用双向六车道， 路基宽度为 32.0 米， 高铁火车站至终点段（ K8+080 ～K10+081.547）采用双向四车道，路基宽度为 24.5 米。 工程开挖土石方量15.75 万m³；填筑量56.50 万m³；综合利用 12.61 万m³，借方量（商购）43.89 万m³；弃方量3.14 万m³；本项目估算总投资为 49452.19 万元，平均每公里 4905.00 万元。 本项目路线全长 10.082 公里，施工期24 个月，自2011 年5 月底至2013 年5 月底，2013 年5 月底建成通车。 1.2 环境现状评价结论 1.2.1 自然环境 杭嘉湖平原是浙江省最大的平原，整个杭嘉湖地区地势平坦、水网密布，为一广阔的水网区，全为河流冲积和湖沼淤积的平原，地势从南到北微向太湖倾斜，在梧桐镇、武康镇周围地区，地势稍高，有些部分稍高低起伏，但相对高差不过3～4 米，南部地面标高一般在2～3 米，北部地面标高约为1.2 米左右（黄海高程系）。地势较高处为旱地，以种植蚕桑和经济作物等，低的地方一般为水田和鱼塘。 本项目所在区域属亚热带季风气候区，其特点是温暖、湿润、多雨、日照充足、四季分明，年平均气温在15℃左右，每年有两次雨季，3～6 月...