橡胶部分补充资料

橡胶的特性： 1．高弹性是橡胶材料的独有特征，因此橡胶也被称为弹性体 。 橡胶的高弹性本质是由大分子构象变化而来的熵弹性。 高弹性材料的表现是，在外力作用下具有较大的弹性变形，最高可达1000％，除去外力后变形很快恢复。 2. 什么是橡胶? ASTM D1566 中定义: 橡胶是一种材料，它在大的形变下能迅速而有力恢复其形变，能够被改性。 橡胶是一种高分子弹性化合物，其分子量一般都在几十万以上，有的甚至达到100万左右。 橡胶区别于其他工业材料的最主要标志是它在很宽的温度范围（-50～ 150℃）内具有极为优异的弹性。其弹性模量为2～ 4MPa，约为钢材的1/30000。例如伸长率可达100%～10000%，一般工业材料（如金属、玻璃）则小于1%。 3. 橡胶独特的网络结构 生胶——即尚未交联的橡胶，由线形大分子或带支链的线形大分子构成。未硫化的橡胶低温下变硬，高温下变软，没有保持形状的能力且力学性能较低，基本无使用价值； 硫化胶：橡胶必须经过硫化，形成网络结构，才有使用价值。 高性能轮胎是当前国内外橡胶工业的发展方向： 高性能轮胎对轮胎的性能提出了更高的要求，主要体现在三个方面： 安全性—抗湿（冰）滑和行驶稳定性； 经济性—低的滚动阻力和高的耐磨性，降低油耗减少废气排放量； 舒适性—低噪声和减震，乘坐舒适。 滚动阻力和湿滑性与材料粘弹性的相关性： 1. 滚动阻力的概念 轮胎的滚动阻力主要来自：轮胎滚动行驶中反复变形而产生的阻力；在行驶中，轮胎与路面产生的摩擦阻力；轮胎行驶中遇到的空气阻力。 总起来说，轮胎阻力已占到汽车全部阻力的1/3 以上。 在轮胎胶料的滞后损失中，胎面胶占到轮胎总滚动损失的25 ％～ 50％，因此，胎面胶材料设计对降低轮胎的滚动阻力是非常有效的。 由于轮胎反复变形引起橡胶材料的滞后损失，即单位体积的橡胶材料在每一变形周期中所损耗的功为： △ W＝πE’ε 02tanδ 也就是说橡胶材料的滞后损失与其损耗因子tanδ是正比关系，故 tanδ值可用来表征橡胶材料的滞后性能和滚动阻力。 研究表明，在一定频率范围内(1-110Hz)可用0～ 50℃左右的tanδ值表征材料的滚动阻力，tanδ值愈低表明滚动阻力愈小。 2、湿滑性的概念：汽车在路面上的行驶行为依赖于轮胎与路面接触区域内的摩擦作用，包括粘附摩擦和滞后摩擦。 研究表明，由于轮胎的滚动阻力主要产生在较低的频率下（10-110Hz）； 而抗湿滑性主要取决于运动频率与路面的粗糙度，在室温下其频率...