汽车实验报告 工程学院 车辆四班 何满龙 2 0 1 0 3 0 4 8 0 4 0 8 离合器自由行程篇 离合器踏板的自由行程：是指离合器膜片弹簧内端与分离轴承之间的间隙在踏板上的反映。如：东风EQ1090E 型汽车离合器踏板自由行程设计值为30~40mm;桑塔纳轿车离合器踏板自由行程为15-25mm。 设计离合器自由行程的原因： 1 、从动盘在使用一段时间后由于磨损会变薄，从而使得压盘和从动盘在压紧弹簧的作用下向飞轮方向移动，此时就要要求分离杠杆也必须要向相反方向移动。才能保证离合器有足够的压紧力去工作。为了让分离杠杆向后移动一定的距离，需要在分离杠杆与分离轴承之间留有一定的间隙。如果膜片弹簧收到分离轴承的推压，在传送发动机转矩时，将会使得离合器产生打滑现象，这不仅降低了离合器传扭效率，同时我们驾驶汽车也非常危险。所以在离合器脱离时，必须留出一定的间隙，保证摩擦片在正常磨损后离合器仍能完全接合，正常传递扭矩。，即为离合器踏板自由行程； 2 、假如踏板没有自由行程，即在放松离合器踏板的时候，离合器仍会保持在结合状态，分离轴承仍与膜片弹簧内端保持接触 。这样 ，将会加 速 分离轴承的损坏 。 离合器自由行程的影 响 ： 1 、踏板自由行程过 大 ，则 使分离轴承推动膜片弹簧前 移的行程缩 短 ，压盘向后移动的距离也随 之缩 短 ，不能完全解 除 压盘对 从动盘的压力，从而不能使离合器彻 底 分离，造 成 换 档 困 难 ，并 造 成 加 快 离合片磨损,在检 查 中 发现有烧 焦 味 ； 2 、踏板自由行程过 小 ，则 离合器压盘处 于半 分离状态，汽车起 动后放松离合器踏板，车辆 不能行走 .；就是能走 了也会加 速 磨损的。 离合器自由行程的测 量 ： 1、简易测量法是用手向下轻压离合器踏板，直到感觉有新的阻力时为止，这段距离就是自由行程，约为 30m m 。 2、通过钢直尺测量并且计算，离合器踏板自由行程及检查如图所示。 自由行程的调整方法： 拧动分离拉杆上的调整螺母，通过调整拉杆有效长度，以调整间隙，从而使自由行程恢复到标准值。在调整踏板自由行程之前，必须先将 4 个分离杠杆内端的后端面调整到处于与飞轮端面平行的同一平面内。否则在离合器分离和结合过程中，压盘位置会歪斜，致使分离不彻底，并且在汽车起步时会发生颤抖现象。调整的方法是拧动支承柱上的调整螺母。如：桑塔纳轿车离合器采用钢索操作机构，在软轴外套上...
