汽车空调新风进风口以及车身钣金水管理问题 汽车为了保持车厢内的舒适度，需要有合适的温度场合速度场。作为新风进风口，通常是空调箱的新风口与车身钣金对接，空气从空气进风格栅进入车身前围钣金，经过空调箱的温度处理后从各个风口送出，以满足除霜除雾法规要求和舒适性要求； 既然与有与外部相通的进风口，就会存在潜在的外部杂质或者水分进入的可能。通常会使用空调花粉过滤器以及空调进风格栅来去除树叶、杂物或者细小的花粉等颗粒物，稍高档的车子还会有活性炭吸附或者离子发生器，以满足驾乘环境的需求；但作为水分，则需要从几方面来进行保证： 一、 空调进风口实例 先看一下几个示例： 1 、新君威空调进风口设计缺陷，存副驾驶室进水隐患 发现情况：本人于2010 年12 月购买新君威2.0 世博版，至今行驶近1 万公里。不久前的 10 月3 日下午，雨天行驶了 220 公里，第二天早晨在清理车内污物时，惊讶地发现副驾驶室地毯湿了大片，随即将车开到4S店检查。 初步处理：师傅诊断为，从前挡下来的雨水，经（在空调进气口旁边下部）排水孔排水不及，从空调进气口梯形塑料罩底部渗入。师傅解释说：那塑料罩底部接合部位仅凭两条凹凸接缝和海绵压条来密封，原本没作防水处理，容易漏水。随打上防水膏，拆下地毯晒干，当然还有被水湿透的厚厚的海绵层，因拆卸工程过大没法弄干，两天后，即10月7 日取车回家。 检验效果：10 月9 日夜下了一场小雨，我的车子一直停放在室外的，第二天开车前发现副室又漏水，地毯湿透。 亲自检查：4S 店多为经验不足、水平不高、不善于分析问题的小年轻，这次，我亲自在一旁检查，经分析其结构、排水原理，发现从他们所说的部位渗入的概率极微，即使在大雨天、车子行驶过程中弄湿渗入空调入气口的水量也极少（除非排水口堵塞积水——2 个椭圆形排水口长、短轴直径达 6、4 公分——堵塞概率更少），更何况那天夜里雨不大，车子停着没动。我再仔细观察，发现前挡下面的塑料盖板密封性不一定好，且前挡玻璃左右下角，各有一处排水通道，下雨时水会沿弧形玻璃边缘，一滴一滴地渗漏到空调进风口的合子里，从而导至漏水（4S 坚持说：不可能）。为证实这一猜测，我们在进风口盖上一块盖板，装回前挡塑料盖板试水试验30 分钟，发现那盖板上面像淋过雨似的，4S 无语。 补救措施：按我要求在进气口上方加盖了一块隔水板，完事。 思考问题：这是一个严重的设计缺陷，（听师傅说，老君威的进风口有...
