新建铁路 渝利铁路Ⅲ 标 段 一工区沉降变形观测工作总结报告 （DK118+601～DK120+500 段） 中铁大桥局集团渝利铁路Ⅲ标段一工区 2011 年 10 月 线 下 工 程 沉 降 变 形 观 测 工 作 报 告 （ DK118+601～ DK120+500段 ） 一 、 工 程 概 况 渝 利 铁 路 Ⅲ 标 段 一 工 区 承 建 的 渝 利 铁 路 DK118+599.40～ DK124+533.6 段 ，全 长 5932 m， 位 于 长 江 南 岸 低 山 区 ， 隧 道 进 口 位 于 重 庆 市 涪 陵 区 清 溪 镇 关 东 村 ， 隧 道 出 口 位 于 涪陵 区 南 沱 镇 龙 驹 村 。 隧 道 进 出 口 有 公 路 想 通 ， 交 通 较 方 便 。 1、 隧 址 区 概 况 本 隧 道 进 口 位 于 重 庆 市 涪 陵 区 清 溪 镇 关 东 村 ， 隧 道 出 口 位 于 涪 陵 区 南 沱 镇 龙 驹 村 。隧 道 进 出 口 有 公 路 想 通 ， 交 通 较 方 便 。 属 于 深 切 割 的 侵 蚀 、 剥 蚀 低 山 地 貌 ， 区 内 最 高 点位 于 隧 道 轴 线 附 近 的 肖 家 坡 山 顶 ， 海 拔 高 程574.30m， 最 低 点 位 于 隧 道 进 口 附 近 的 长 江边 ， 海 拔 高 程 153.12m， 相 对 高 差 达 421.0m。 区 内 沟 槽 切 割 较 强 烈 ， 谷 深 崖 陡 ， 沟 槽 与山 岭 相 间 ， 而 山 脊 。 槽 谷 一 带 地 形 相 对 较 为 平 坦 ， 大 多 为 单 面 构 造 顺 层 坡 ， 南 高 北 低 、东 高 西 低 ， 由 南 向 北 倾 向 长 江 ， 山 脊 走 向 与 构 造 线 走 向 基本 一 致。 植被较 发育， 沿线 居民点 零星分布， 多 旱地 、 水田、 池塘和小型水库。 2、 主要技术标 准 铁 路 等级：Ⅰ级； 正 线 数 目 ：双 线 ； 轨 道 结 构 形 式 ：CRTS-I 型双 块 式 轨 道 ； 设 计 速 度 ：200km/h， 客 货 共 线 （ 开 行 双 层 集 装 箱 ） ； 线 间 距 ；4.4～ 5.0； 牵 引 种 类 ：电 力 牵 引 ； 3、 地 质 资 料 （ 1） 概 述 本 隧 道 进 口 位 于 重 庆 市 涪 陵 区 清 溪 镇 关 东 村 ， 隧 道 出 口 位 于 涪 陵 ...
