三.靠泊船舶事故专项应急预案1. 事故类型和危险性分析1.1 危险目标确定1.1.1 靠泊的船舶概况本公司码头为 10000t 级多用途码头，最大靠泊能力能够靠泊 12500t 船舶，由于企业发展，现停靠船舶最大总吨位可达 12780t 为保证船舶靠泊的安全性，实现安全生产，我公司对靠泊的船舶实行实行减载靠泊，靠泊船舶的最大总吨位限制在 12280t，使最大靠泊靠泊船舶的总吨位小于 12500t，在码头最大停靠船舶吨位可控范围内。1.1.2 船舶分布及作业方式船舶在码头前沿 24 小时装卸作业。1.1.3 危险目标根据靠泊船舶的分布以及生产作业方式，考虑到可能引发事故的特点，确定靠泊船舶为危险目标：1.2 危险性分析船舶在靠泊过程及装卸过程中随时可能发生事故，存在的事故类型主要有：靠泊船舶断缆、船舶失火、其他突发事故等三类。以上几类常见事故其危险性极大，伤害后果也很严重，往往导致作业人员伤残，甚至死亡。事故对操作人员的应急自救能力要求比较高，故对船舶操作、管理人员进行事故应急预案的培训与演练非常重要。2. 应急工作原则见“综合应急预案的应急工作原则”。3. 应急组织架构及职责3.1 应急组织体系特种设备事故应急救援组织体系见“综合应急预案 3.1”3.2 应急救援组织机构组成及职责特种设备事故应急救援组织机构组成及职责见综合应急预案 3.24 危险源的监控、预防4.1 危险源的监控与预防4.1.1 危险源点监测监控的方式、方法靠泊船舶按规定办理齐全的相关靠泊手续，船舶总吨位小于减载靠泊规定的小于 12280t，方可进行靠泊。4.1.2 采取的预防措施1、码头工段要积极动员全体员工提高认识，要求各船舶切实做好防台事件工作；与专业气象部门保持密切联系，时刻掌握天气变化情况，以便采取措施，防灾抗灾。2、要求靠泊船舶必须做好机械设备的保养工作，使各船舶始终处于良好的技术状态，及时更换主拖缆，码头提前准备各种防台防汛物资，做到有备无患。3、码头工段加强值班，对在码头停泊的船舶进行实时检查监控，发现异常及时上报码头值班并予以处置。必要时加固码头设施，增加抗风能力，调整海轮系泊缆绳，均衡码头系缆桩的负荷。4、码头前沿员工保持通讯畅通，必要时到岗值班，随时听命，参与应急处置行动。5、建立和健全船舶靠泊安全管理制度和岗位安全责任制度；6、不断完善应急救援预案，加强预案演练工作。4.2 预警行动4.2.1 事故预警条件当出现异常天气、巡检过程发现揽绳局部破损、船舶有浓烟、违章指挥、违章...
