电动车维修技术及原理

1 电 动 车 维 修 技术及原理 2 首先要了解一下电动车的整体电路组成 电动车电气原理图（无刷电机） 新增电动自行车电原理图 3 电动车转把，闸把的结构，信号特征及改制 1．转把的形式、信号特征及其信号改制 电动车的转把有 3 根引线：分别是电源（+5V），地线，转把信号线（线形连续变化信号）。 电动车上使用的转把有光电转把和霍耳转把两种，目前采用霍耳转把的电动车占绝大多数。霍耳转把的内部电路如图： 常见线性霍尔元件型号有 3501 3503 3508 3515 3516 3517 3518 霍耳转把输出电压的大小，取决于霍耳元件周围的磁场强度。转动转把，改变了霍耳元件周围的磁场强度，也就改变了霍耳转把的输出电压。 4 在电动车上使用的霍耳转把的信号有以下几种： 转把的种类 输出电压 正把/5V 供电 反把／5V 供电 单霍耳转把 1.1-4.2(最多) 4.2-1.1(少量) 单霍耳转把 2.6-3.7(极少) 3.7-2.6 单霍耳转把 1-2.5 2.5-1 单霍耳转把 2.5-4 4-2.5 双霍耳转把 0-5 5-0 光电转把 0-5(少量) 5-0 其中最常用的是以下两种信号的转把：1-4.2V（俗称正把），4.2-1V（俗称反把）。两种信号的转把中，是1.0V～4.2V 的转把占绝大多数。其它输出电压的转把，目前市场中存在很少，已成为事实中的非标产品，这种非标的转把在早期的电动车上使用比较多。因此目前市场上通用的控制器绝大多数是识别1-4.2V 转把信号的产品。当电动车的转把或控制器需要维修更换时，一旦遇到转把信号与控制器不匹配的情况时，这就需要对转把进行改制，使其输出信号能匹配控制器。 转把输出信号改制：将转把拆开，改变转把里面磁钢工作面的极性，就可以改变转把输出的电位。如果转把内有两个磁钢，分别将两个磁钢都转180°，再装好；如果转把内只有1个磁钢，将磁钢取出，反转180°后，装好转把，这样就改变了转把里面霍耳元件工作磁场的起始位置，从而实现了转把输出信号的改制。如图： 2．闸把的形式与刹车信号及其信号改制 转把信号是电动车电机旋转的驱动信号，闸把信号是电机停止转动的制动信号。电动车标准要求电动车在刹车制动时，控制器应能自动切断 对电机的供电。因此电动车闸把上应该 有闸把位置传感 元件，在有捏 刹车把动作时，将刹车信号传 给 控制器，控制器接 受 到刹车信号后，立 即停止对电机的供电。 电动车闸把的位置传 感 元件有机械 式微 动开关 （分机械 常开和 机械 常闭 两种）和 开关 ...