飞思卡尔智能车 电机 P ID 提到小车的控制必然想到的 PID 控制，这也是各技术报告都不会漏掉的名词，在飞思卡尔 XS128 系列（二）PWM 模块中已经提到了一些电机控制方面的东西，主要讲了用 PID 和 BANG-BANG控制相结合的方式来控制电机，就是由 BANG-BANG 来控制力度，用 PID 来控制精度，下面就具体来讲讲
先说控制，所谓控制首先由闭环控制和开环控制之分，就是所谓的有反馈和无反馈，当然 PID 显然是有反馈的控制
所谓的闭环控制就是要根据被控制量的实际情况参与运算来决定操作量的大小或者方向
因为在单回路控制系统中，由于扰动的作用使被控参数偏离给定值，从而产生偏差，而自动控制系统的调节单元将来自变送器的测量值与给定值相比较后产生的偏差进行比例、积分和微分运算，并输出统一标准信号，去控制执行机构的动作，以实现对温度、压力、流量和速度等的自动控制
然而牵扯到高级 PID，像有自适应控制、模糊控制、预测控制、神经网络控制、专家智能控制等等，里面也就模糊控制搞过一定时间，其它我也不懂，就不瞎扯了
比例、积分和微分的线性组合，构成控制量 u (t)，称为：比例(Proportional)、积分(Integrating)和微分(Differentiation)控制，简称 PID 控制
比例作用 P 只与偏差成正比，积分作用 I 是偏差对时间的累积，而微分作用 D 是偏差的变化率
用一句形象的比喻，比例P 代表着现在，积分 I 代表着过去，而微分 D 则代表着未来
公式如图： 具体于比例、积分和微分，网上有很多这方面的资料，我就不多说了
下面是关于参数的调整，比例系数、积分系数和微分系数的合理调整时整个 PID 系统可以正常温度工作的关键
而最好的寻找 PID 参数的办法是从系统的数学模型出发，从想要的反应来计算参数
很多时候一个详细的数学描述是
