首先，从车友们最关心的磁钢开始。磁钢的种类他有很多种，常见的有三种：铁氧体，铝镍钴，钕铁硼。作为稀土永磁材料，钕铁硼能够在有限的体积内释放较强的磁能积，使得直流电机小型化成为动能，故而电动车电机除最早有过铁氧体外基本都是钕铁硼的天下，这里的磁钢也就不再单独加以标识。磁钢是商品，既然是商品就有三六九等，那么磁钢标识怎么区 分 好 坏 ？ 首先是 牌 号 ，磁钢牌 号 从高 到 低 有EH,U H,SH,H,M,N 这几个标准，对应耐温系数为 200，180,150，120,100,80。，耐温系数越高越好，毕竟电机自身会发热，发热以后就会退磁影响电机寿命；在磁钢牌号前面一般还会跟一个数字，这个数字一般是35，38，40 这几个为主，这些数字标识解释起来专业术语较强，大家只要知道数字越大，磁性越强这条基本准则就可以了。现在市面上的电机普遍采用的都是耐温 100 度的38M 料磁钢，能用到标准的H 料磁钢的少之又少，说自己是 SH 料的我只能笑笑了，这样的毛坯都没有人给你烧结，怎么可能有成品？ 确定了材质然后看高度，由于电机的工作原理简单说来就是电磁转换，那么你需要足够的速度或载重必须要足够的功率，也就势必需要足够体积的磁钢。一般现在电机厂都是只标高度，而厚度宽度都没有标识，而磁钢的退磁与厚度息息相关（举例来说，3 毫米厚的磁钢退磁在100 度标准下2 小时不会超过3%，2.5 毫米厚度同等环境下退磁在5-8%，2 个厚度则超过10%，相比之下宽度对于电机的影响倒不是很大，市场上的已经开始有这种黑心电机），大家需要多留个心眼哦。 说完了磁钢我们来说说铁芯，最早的电机由于是单张的矽钢片在电机厂自己叠压而成，所以现在依然有人称其为矽钢片，两者是一样的。铁芯材质一般为冷轧板（06 以前有热轧板），牌号则是800，600，470,400,350，300 从高到低。这些牌号代表什么意义呢？以冷轧 470 为例，表示铁损值为 4.7w /kg，具体解释下去可能比较复杂，大家只要知道这个铁损值对于电机不是好事，还是越低越好就行，当然越低的牌号也代表着越贵的钢材，而且每家钢厂出产的效果也不尽相同，以国内钢材为例，同等牌号下武钢最好，宝钢太钢则是紧随其后，当然最好的钢材还是进口德国或日本的，只是不会出现在电动车电机行业罢了。 然后我们看看漆包线。漆包线一般在电动车电机上使用的只有两种牌号 130-2 或 180-1，那么这个数据怎么看懂呢？其中 130 和 180 指的是漆包线的工作耐温，那么 180...
