141 第五章 泵的自动控制 泵浦是向液体传送机械能，用来输送液体的一种机械，在船上用使非常广泛。在不同的系统中，泵的具体功能各异，其控制也不相同。 第一节 泵的常规控制 一、主海水泵的控制 为主、副机服务的燃油泵、滑油泵、冷却水泵等主要的电动副机，为了控制方便和工作可靠均设置两套机组。该机组不仅能在机旁控制，也能在集控室进行遥控；而且在运行中运行泵出现故障时能实现备用泵自动切入，使备用泵投入工作。原运行泵停止运行并发出声光报警信号，以保证主、副机等重要设备处于正常工作状态。图 2-5-1 为泵的控制线路，其工作原理分析如下： 1．泵的遥控手动控制 将电源开关 QS1、QS2 合闸，遥控-自动选择开关 SA1、SA2 置于遥控位置。对于 1 号泵，按下启动按钮 SB12，则继电器 KA10 线圈通电，接触器 KM1 线圈回路 KA10 触头闭合，1 号泵电动机通电启动并运行，同时 KA10 触头闭合自锁。在1 号泵正常运行时，若按下停止按钮 SB11，则 KA10 线圈断电，使接触器 KM1 线圈失电，1 号泵停止运行。 2 号泵的手动控制与 1 号泵基本相同，并且两台泵可以同时手动起停控制，实现双机运行。 2．泵的自动控制过程 以 1 号泵为运行泵，2 号泵为备用泵为例，其自动控制过程说明如下： 准备状态（即两台泵都处于备用状态）：将电源开关 QS1、QS2 合闸，遥控-自动选择开关 SA1、SA2 置于自动位置。组合开关 SA12、SA22 置于备用位置，此时对 1 号泵控制电路来说，开关 SA12 闭合，其各主要电器设备工作情况分析为：13 支路 KM1 辅助触点断开，时间继电器线圈 KT3 不得电，其10 支路触头断开，所以线圈 KA13 不得电，其6 支路常闭触头闭合，使线圈 KA11 得电，从而使2 号泵控制电路的4 支路 KA11 断开。同样道理，2 号泵控制电路中，触头 KA21 也断开，因此 KA10 线圈不得电，KM1 线圈也不得电；13 支路 KT2 线圈得电，其7 支路触头延时闭合；6 支路 KA13 处于闭合状态，所以线圈 KA12 也通电。因此，1 号泵控制电路中，线圈 KA11、、KA12、、KT2 得电，而线圈 KA13、、KT3、、KA10、、KM1 不得电 。同理，2 号泵相应线圈工作状态与之类似,即 2 号泵控制电路中，线圈 KA21、、KA22、、KT2 得电，而线圈 KA23、、KT3、、KA20、、KM2 不得电 。 正常运行：若 1 号泵为运行泵，2 号泵为备用泵，则应将 SA11 置于运行位置，SA22 置于备用位...
