[转帖]深圳峰大工厂自行车架生产过程[图] 转的,是深圳一家工厂,厂名没听说过,不过产品 MOSSO 品牌大家肯定熟悉咯 记得很早,墨儿有发过一篇关于车架厂的一篇文章,当时看见照片以为车厂就是那么小的 规模,但是这次看了几家车厂,感觉完全不是那么回事,一个车厂中不仅有很大规模的厂 房,而且整个车厂的内部还包含的员工宿舍,而照片上这家还在厂内有篮球场,球场上现 在停放着机装箱货柜,露天堆放准备使用的铝管料,规模相当惊人。 这是车架厂的设计室,许多车架的图纸都是在这里的电脑被绘制出来,然后修改方案,当 车厂和用户达成共识后,再开始采购管料和生产爪钩模具,进行生产。 由于这个工厂较偏僻,我们做了近 2 小时的车,然后再转的士,到的时候已经是中午下班时 间了,所以只得在工厂附近先吃过午饭,等到下午上班时间再进行拍摄 照片上两张都是车架场的产品陈列室,这里有许多款式都是我们销售过的,有些是目前最 新的款式,其中也有许多是专门为整车厂高端车型代工的车架,虽然图装上不同,但是从 架型和爪模可以完全看出是一模一样的产品。 照片的第三张是峰大国际有限公司的副董事长郑文渊先生,他和这间车场的董事长都是属 于技术一把手,两人都有20 年的造车和设计的历史,最辉煌曾经为意大利 Co ln ago (梅花)制造过70 05 铝合金车架,这个车厂在台湾大甲也有车厂,车厂转功 7005 铝车架的生产,在亚洲最轻 最好的7005 铝架没有几家可以和其匹敌,产品出口大部分东南亚。 这次拍摄非常感谢郑先生,因为郑先生听说我们是准备为爱好者拍摄这些照片和了解自行 车车架生产,特地放弃了半个工作日,陪同我们在工厂中进行细致的拍摄,并且对各个部 件的生产都进行了极其详细的描述,不腌其烦的回答我们提出的各种问题。 这张上是一种中间粗两边细的管料,这种管料压制异型后大的部分时候做靠近头管的接管 ,细的部分通常焊接在立管或者五通上。 这是将上图的一根管一切两半,变成两根管子 首先车架的第一道工序是制管,这个工作已经在工厂订购管料时完成了一半,管厂按照车 架厂的要求,将长度,厚度,管型都已经合适的管子发到工厂。 照片上这些是用于切割管料的机器 这张是小吨位的压制机,用于压缩较细小的管料,如后叉管,将管压制成异性有的是为了 获得更高强度,有的是为了让车架获得弹性。 这就是压制好的后三角管料,这种压方在压出蛇型的管可以在纵向和横向都获得很好的强 度...