舵机液压系统原理图设绘通则 1 主题内容与适用范围 1.1 本标准规定了“舵机液压系统原理图”的设绘依据、基本要求、内容要点、图面要求、注意事项、校审要点、质量要求以及附录。 1.2 本标准适用于详细设计阶段 “舵机液压系统原理图” 的设绘。 1.3 其他设备的液压系统原理图可参照实行。 其他设备如：艏侧推液压系统原理图、起锚机和系泊绞车液压系统原理图、救生（救助）艇绞车液压系统原理图、货舱盖液压系统原理图和某种设备的液压遥控系统原理图等。 2 引用标准及设绘依据图纸 2.1 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 a) GB786-76 液压及气动图形符号； b） CB1102-85 船用液压系统通用技术条件。 2.2 设绘依据图纸 a) 设计任务书或技术规格书； b) 设备供应厂商提供的工作图和技术文件等资料； c) 有关的电气控制设备技术资料。 3 基本要求 3.1“液压系统原理图”是用图形符号来表示液压元件职能的，反映该执行机构、液压泵组、控制阀件、管路附件和储油箱等液压设备组成的工作原理的图样，并应能满足送审图纸要求以及作为生产设计的依据。本图旨在从原理上表明设备液压传动的工作特性。液压系统原理图应正确描述上述组成部分内容的工作原理。 3.2 应满足设计任务书或技术规格书的要求。 3.3 应符合有关国家船级社和《国际海上人命安全公约》中有关条文的规定。这些规定的主要内容是： a）液压系统（包括所有泵、阀、管路和附件的受压部件）装船前的试验压力应不低于1.5 倍的设计压力；装船后的试验压力应不低于1.25 倍的设计压力，但不必超过设计压力加7Mpa； 设计压力：指舵机在最大营运前进航速时进 行操舵，使舵自任一舷的35°转至另一舷的35°，并且于相同条件下自一舷的35°转至另一舷的30°所需时间不超过28s 的运行状况下所预期的最大工作压力的1.25 倍；或安全阀的调整压力。 b）液压管及配件的强度应能承受管系内可能产生的最高波动压力； c）液压传动管系中应设有滤油器和溢流阀，溢流一般应回至油箱； d）每一液压系统的循环油箱应设低油位报警器，以尽早指示出液压流体的泄漏，在驾驶室和机器处所内易于观测到的地方发出声、光报警； e）应设有一个固定贮油箱，其容量至少足以使1 个动力转舵系统包括循环油箱进行再充液。...
