船舶部位名称 船的前端叫船首（stem）；后端叫船尾（stern）;船首两侧船壳板弯曲处叫首舷（bow）；船尾两侧船壳板弯曲处叫尾舷（quarter）；船两边叫船舷（ships side）；船舷与船底交接的弯曲部叫舭部（bilge）
连接船首和船尾的直线叫首尾线（fore and aft line center line,centre line）
首尾 线把船体分为左右两半，从船尾向前看，在首尾线右边的叫右舷（starboard side）；在首尾线左边的叫左舷（port side）
与首尾线中点相垂直的方向叫正横（abeam），在左舷的叫左正横；在右舷的叫右正横
船舶规范介绍 船舶规范是对具体船舶情况的描述，供作承租方选择适用船舶的依据，并作为租船合同的组成部分
其主要内容及作用如下： （1）船东名称：用以审核船东信誉
（2）船名：用以防止船东另以其他船顶替
（3）船旗：从国际关系方面考虑不能挂靠的港口
（4）建造时间：据以推定船龄
（5）船级：表示船舶总体性能状态
（6）载重吨、载重容积：据以确定装载货物的最大数量
（7）注册总吨和净吨：用以计算港口有关使费
（8）满载吃水：据以考虑能否挂靠的港口
（9）速度耗油：据以计算航程日期和运营成本
（10）吊杆设备：从装卸货角度考虑适货情况
（1l）甲板／货船数及舱口尺寸：据以考虑适货范围
装卸时间的起算 按合同规定，LAYTIME 起算于：第一，NOR 已递交，合同中没有规定“通知时间”；第二，“通知时间”到期，或者其他事件引发装卸时间起算，例如“除非很快靠泊”，“除非不久开始装卸”，“除非使用”，则实际使用时间计算等条款的实现
不用说，该类条款对船东是有利的
如果船舶在装载期之前抵港，是否可以立即递交NOR
这个问题或许较难把握
但专家多数意见认为可以递交，并且通知时间也可记数，但装卸时间不能在
