国际汽车产业的全球化和重组 进入 90 年代，当我们还在“闭门造车〞，或者说得更确切些，向外资开启了久闭的大门试图实现“闭门造车〞的目标时，国际汽车产业却在发生着翻天覆地的变化。参加 WTO在即，中国汽车工业即将直面国际竞争，这才发现这一变化是如此深刻，足以影响中国汽车产业的“筋骨〞和其开展模式。于是，政府、产业界和学界对未来模式的探讨和争论变得异常剧烈。但无论未来的开展模式如何，却再也不能无视国际汽车产业的竞争规律和未来走向，也就是说，准确把握国际汽车产业的开展规律，应是我们考虑和设计未来开展模式的根本前提。 一、国际汽车产业的两大变化：全球化和跨国界重组 本世纪的最后 10 年，国际汽车产业发生了两个极为显著而又相互关联的变化，一是汽车产业的全球化，二是跨越国界的巨型汽车企业之间的重组与联合。此两大变化的直接结果，是实质性地改变了传统的资源配置方式、产业竞争模式和产业组织结构，并对各国政府特别是开展中国家的汽车产业开展模式带来了严峻挑战。 (一)开展模式的全球化 汽车产业全球化的特征真实地反映了世界经济变化的新特点和新趋势。汽车产业的全球化表现为两个特点：一是当前汽车产业的国家开展战略从过去依赖本国的能力、知识、人力资源、根底设施、国内零部件供给商、国内市场特征和顾客偏好，转向了物理资源的比拟优势，进而实行了开放型竞争战略和比拟优势战略。因为，仅仅依靠一个国家内部的资源同时在多个功能领域、多个文化环境、多个行政管理地域内开展竞争，已经不够了。 二是国际主要汽车制造公司的竞争战略和资源配置方式已经超越了一个国家的地理边界，在全球范围内重新配置资源，以追求最正确的配置效果。跨地域全球性的产业合理化调整现在已经成为一个准那么，产业链条中所有的活动都不是在一个国家的框架内实现的，而是基于全球平台操作的。跨国公司利用全球资源，实现投资、开发、生产、采购和销售的最优化，以适应各地区不同的环境和市场偏好的需要，提高其竞争力和谋取竞争优势。例如，在过去的投资模式中，跨国公司在本国建立、保持讨论和开发机构，对于目标国市场实行复制产品的方式进行投资。而目前，跨国公司实行将各个功能活动和能力分配给全球市场的方式，也就是说不同国家市场多样性的重要性优先于产品的设计和开发。 全球化带来了汽车产业的三大变化： 第一，全球化改变了汽车工业的竞争格局。一方面，产生了有限数量的建立了全球...
