新建铁路郑州至新郑机场城际铁路环境影响报告书（简本）.docVIP专享

新建铁路郑州至新郑机场城际铁路环境影响报告书（简本）.doc 1、新建郑州至新郑机场城际铁路环境影响报告书〔简本〕1.工程概况郑州至机场城际铁路位于河南省郑州市境内，途经郑州市二七区、经济技术开发区和新郑市。其线路全长 41.946km，包括利用既有陇海线及在建西南联络线15.273km，新建双线 26.673km。全线永久用地 1250.7 亩，临时用地 678.7 亩；路基土石方 145.82×104 断面方；双线特大桥 4 座；单线特大桥 1 座；单线大桥2 座；单线中桥 2 座；框架中桥 3 座；框架小桥 6 座；涵洞 35 座；新建、改建车站各 2 处，预留车站 1 处；地下区间及地下站共 9010 延长米。线路设计时速200km/h。本项目 2、投资预估算总额 639732.55 万元，总工期为 3.5 年。2.工程的环境影响评价 2.1 生态环境本项目评价范围内主要为农业区，开发历史悠久，基本没有野生植被和大型的野生动物，没有受国家爱护的动植物种类，也没有国家或省级批准建立的自然爱护区。沿线范围内农业生产属于河南省中等水平，沿线水土流失轻微，整个生态系统具有肯定的抗干扰能力。工程永久占地面积为1250.7 亩，其中基本农田 419.5 亩，项目建设将转变土地的利用方式，将造成农作物损失量 782.3 吨/年；项目水土流失增加量为 9366.2t。本工程土石方总量为 231.69×104m3，其中填方 3、156.19×104m3，挖方 75.5×104m3，填方大于挖方，项目需要取土〔石〕80.69×104m3。本次项目取土实行南曹乡境内南水北调段弃方，另设司赵村取土场。本项目对区域生态完好性的影响主要表如今工程带状占地影响，对区域生态体系生产能力和稳定状况的转变影响不明显，对本区域生态完好性影响较小。因此，从爱护生态环境的角度看，该项目的建设是可行的。2.2 声环境铁路边界处：新建郑机双线铁路边界 30m 处 Leq 为：昼间 58.9～61.8dB，夜间 39.9～47.2dB，均满足昼夜 70/70dB 限值。4a 类区：新建郑机双线沿线两侧共有冯辛 4、庄等 4 处 4a 类区敏感点。各敏感点预报值昼间为 64.1～64.8dB，夜间47.6～49.6dB。4 处敏感点昼、夜间噪声值均满足 70/55dB 限值要求。特别敏感点：新建郑机双线沿线两侧有 2 处学校，为耿庄小学和二郎庙小学。昼间噪声值分别为 52.8dB 和 55.3dB，均满足 60dB 限值。2.3 振动环境沿线共有 6 处敏感点，昼夜振动预报值为 69.0～75.1dB，能满足《城市区域环境振动标准》〔GB10070-88〕之“铁路干...