船舶年终总结范文 3 篇船舶年终总结范文一： 时间如歌，岁月如流，转眼间我们告辞了 20xx 这个充满绚丽色彩的一年，转而迎来 20xx 年的到来。新的一年有新的突破，为了更好的完成今年**集团在船舶重工建造 4 条 57000 吨级散货船的目标及分配的任务，在不断用理论武装头脑的同时，还要认真总结去年的工作教训，将去年监造过程中所发现的问题逐一分析，争取在新的一年里，取得更大的成绩。 20xx 年对我来说是很不平凡的一年，面对船厂复杂多变的工作环境，我与同事们团结一心，开拓前进，一年多的点滴积累及三百多天每天细微的监造使我们的 2 条船高质量如期顺利的完成交付并投入使用，我负责这两天船全部的涂装及船体的监造，得到了领导的认可和大家的信任。 在这里，向今年以来在各方面给予我大力支持的各级领导和同事表示衷心的感谢。 在一年多涂装及船体的工作中，有几项值得我们认真总结。其中之一便是管路的涂装问题。因为这是管路与涂装的结合处，从工艺的技术角度来讲，管路在酸洗完后应该有清洗的过程，然后喷涂油漆至完工并加以认真保存。因为涂装方面在整体打磨甲板时不可能打磨管路，我们都知道，管路是需要承受一定压力的，假如因为打磨工一个不小心的失误，则将导致不良的后果，从 1 号船反馈过来的情况看，甲板管路在不到半年的时间内出现生锈的现象，很明显是因为上船前的管路在不但没有喷涂完成而且也没有得到认真的保存的情况下上的船，这期间管路经过磕磕碰碰的现象非常多，所以导致上船后的管路出现极大的损害，最终导致管路生锈。所以在经过由齐船长牵头协调并与负责管路检验的张工沟通后，最终决定由张工负责对甲板管路的这一系列涂装问题施行监管。假如在后面几条船的建造过程中，机舱及其他管路在完成酸洗及清洗后也能油漆做到完工并认真保存的话，我想这个问题便能得到根本性解决，这将大大减少以后的维修成本。 在 20xx 年进船重工船厂后，涂装工作受天气条件的限制，往往没有固定的交验时间，特别是在 1 号、2 号船的压载舱、淡水舱、机舱内部的打磨交验中，为了不影响下道工序的施工都是甲板工作到晚上 7、8 点才下班。几乎主动放弃了每个星期 6 的休息，任劳任怨的服务于一线现场。重要的是涂装在船厂中的地位比较特别，因为施工方是不属于船厂编制的外包队，而且施工人员的文化素养较低，加之船厂非常不重视涂装，于是我负责检验涂装的方式方法有别于其他项目，不管在安排工作或检验工...
