青 藏 铁 路 安 多 至 拉 萨 段铺 架 综 合 施 工 技 术 项 目 简 介一、工程概况青 藏 铁 路 是 目 前 世 界 上 海 拔 最 高 、 线 路 最 长 的高原铁路。新建青藏铁路第33标段铺架工程位于西藏自治区境内, 起于安多, 止于拉萨，起迄里程DIIK1537+150 ～DK2024+956 。85，线路正线长441 。343 公里.主要施工正线铺轨438.256公里，站线铺轨74。596 公里 , 铺 道 岔204 组 （ 含6 组 交 叉 渡 线 ） ， 架 梁899 孔 . 线路 通 过 地 区 海 拔 高, 平 均 海 拔 高 程4500m, 安 多 铺 架 基地 海 拔 达4705m 。 沿 线 空 气 稀 薄 、 气 压 低 ， 含 氧 量 仅占 我 国 东 部 地 区 的40% ～ 60% ， 年 平 均 气 温 —2 。9oC ～7 。 8oC ， 极 端 最 低 气 温 —41.29oC ～ —16。59oC， 常 年 有八级以上的大风140 余天, 最大瞬间风速32.3～40.0m/s，地震基本烈度为七～九度。青藏高原特别的地理环境和恶劣的气候条件使青藏铁路铺架与内地传统的铺架施工技术及管理水平有了明显的差异，青藏铁路铺架是一条集新技术、新工艺、新 设 备 、 新 标 准 于 一 体 的 高 新 技 术 系 统 天 路 工 程,是 代 表 世 界 高 原 高 寒 铁 路 技 术 水 平 的 标 志 性 工 程.《 青 藏 铁 路 铺 架 综 合 施 工 技 术 讨 论 》 列 入2024 年 度西 藏 自 治 区 科 技 厅 重 点 科 研 项 目.二 、 成 果 主 要 用 途《青藏铁路安多至拉萨段铺架综合施工技术》的主要用途是开发运用了一系列新技术、新工艺、新设备,保证了在青藏高原特别的地理环境和恶劣的气候条件下铺架施工的顺利进行,为今后我国乃至世界同类铁路的施工提供了可借鉴的技术储备。三 、 成 果 与 国 内 外 对 比青 藏 铁 路 地 处 青 藏 高 原 ， 是 目 前 世 界 上 海 拔 最高 、 线 路 最 长 的 高 原 高 寒 地 区 铁 路 。 其 海 拔 之高 、 气 候 环 境 之 恶 劣 ， 在 国 内 外 尚 属 首 次 。 目 前国 内 外 尚 无 完 整 的 高 原 高 寒 地 区 铺 轨 架 梁 的 技 术报 道 。 经 国 家 一 级 查 新 部 门-— 科 学 技 术 部 西 南 信息 中 心 科 ...
