主墩钢板桩围堰施工方案

扬州西北绕城高速公路 YRC—YZ1 标段（10#、11＃墩钢板桩围堰）施 工 方 案中铁第十九工程局第二工程处扬州西北绕城高速公路 YRC-YZ1 标项目经理部二 OO 二年四月十三日一、工程概述： 京杭运河特大桥两主墩（10＃、11＃墩）设计为低桩承台,设计承台底标高为—3.45m,河床标高为—0。66m,高程差为 2。74m。承台处水深为 5。35m，河床土层为硬塑亚粘土,承载力为 300Kpa。 原施工方案采纳单壁无底钢套箱,套箱高度为 10.8m，需沉入土层深度为 3.8m（封底砼厚度为 1。0m)。钢套箱施工时需采纳反循环钻机在河床上施钻，钻进深度不小于 3。80m，施工周期较长，费用较高，与目前现场施工的进度要求不相适应。于此,我部拟变更承台施工的围水方案,采纳钢板桩围堰，围堰平面尺寸为 28.8×14.0m，单块钢板桩长度为 15m，并保证基底开挖至设计标高后，钢板桩桩尖距离基坑底部的距离不小于 2.5m.经计算，钢板桩选择我国生产的“鞍Ⅳ”型板桩。板桩插打完成后，边抽水边安装支撑.抽水结束后,采纳人工挖掘河床至设计标高，以达到为承台施工提供无水环境之目的。二、钢板桩围堰施工 （一)施工机具的选择 板桩施工的顺利进行在很大程度上决定于施工机械的选择，综合考虑本工程的工程规模、土质情况、作业能力及作业环境,我部决定采纳 25T 吊机配合 90KW 振拔桩锤，该桩锤引进日本技术,采纳液压原理固定桩端，牢固可靠,不易损坏桩顶，适合于在粘土层中打桩作业，且可以插打任意形式的板桩，辅助设施简单，操作方便，振动力大，施工速度快，噪音小。 (二）钢板桩的整理、堆放 钢板桩不论新购置,还是租赁的,进入施工现场前需进行检查整理，完整无损的钢板桩可运入现场，检查项目如下： 1、锁口检查:用一块长为 1。5~2.0m 符合类型规格的钢板桩作标准，将进场的所有钢板桩作锁口通过检查，检查时用绞车或卷扬机拉动标准钢板桩平台，从桩头至桩尾进行，锁口不合格的钢板桩禁止直接使用,需作修整处理后再用.锁口检查方式如图一。 2、完整性检查:因钢板桩为围水结构，需检查钢板桩桩身的有无割洞、割缝及破损，发现缺陷处及时修整，以保证钢板桩在使用过程中不漏水,并满足强度要求. 3、规格检查：检查单块钢板桩规格尺寸是否一致,板桩长度及长度方向的板宽是否一致，有无楔形现象，若发现需作适当调配或修整。 板桩检查合格后，在堆放时尽量不使其弯曲变形，避开碰撞，尤其不能将锁口破坏，堆放场地应平整、坚实，不产生大的缺陷.最下层...