京沪高速铁路跨沪宁铁路专项防护技术方案

一、工程概况本段桥梁跨越沪宁铁路中心里程为 DK1255+477.06，结构形式为 三 跨 (40m+72m+40m) 悬 浇 连 续 梁 . 连 续 梁 桥 墩 为 766＃、767#、768#、769＃，其中 767＃、768#跨越沪宁铁路，与铁路交角为 30o。沪宁铁路为双线，宽度 15。17m(以防护栏边缘线为准)，属于繁忙干线。施工时要考虑施工和铁路行车安全。根据结构物施工方法并结合现场实际情况，下部结构采纳钢板桩支护防护措施（钻孔前施工)，上部箱梁挂篮施工采纳全封闭立体防护措施,防止杂物坠落，即施工前将既有线搭设防护框架棚，然后进行上部连续梁施工。二、编织依据及原则2。1 编制依据（1）现行有关铁路技术法律规范、招标技术法律规范。(2）施工施工场地现场的实际情况及施工安全的具体要求.（3）上铁运发［ 2024 ］ 86 号文《关于公布《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》的通知》。(4)铁道部办公厅 2024 年 9 月 29 日印发《铁路营业线施工及安全管理办法》.2。2 编制原则（1）执行“安全生产"的原则，参建人员经安全考试合格后，方准上岗.（2）当施工与铁路行车安全发生矛盾时，遵循“安全第一”的原则，服从铁路行车安全的需要。(3）工字钢梁架设作业遵循“一片梁一要点"的原则。（4）架梁前对有关人员进行岗前培训，掌握技术要点及应注意的安全事项,确保梁体安装工作万无一失,按施工组织计划进行。（5）最大限度地减少对运营干扰的原则。三、防护框架施工技术方案3。1 施工现场条件 跨线连续梁主墩为 767＃、768＃墩，分别位于沪宁铁路两侧。桥址处地面标高为 1.625m，铁路两侧主墩位置为池塘。连续梁主墩高 11.5m，墩顶标高 12.877m，其中 767#墩位有一桩基位于护栏内.由于不能影响该铁路的正常运行，所以在进行基桩和承台施工过程中,必须对铁路基础进行保护，同时还要保障列车、施工人员和机械的安全.具体平面图如上.3。2 安全设施的设置施工区域用 2。0m 高的彩钢板进行全面立体防护，禁止施工人员进入铁路路轨范围内。在未设好施工防护，不得进行施工作业,施工前各类施工人员必须进行铁路施工、安全技术知识的培训.3。3 下部结构施工措施（1）桩基施工a。钻机的选择选用对铁路路基振动较小的回旋钻机.针对本标段地质情况及桩基特点,选用 GPS—20 型回旋钻机，该机具具有扭矩大,震动影响小，成孔效率高，使用方便的特点.b。护筒的埋设护筒采纳厚 10mm 钢板卷制,长度约 5 米，尽量用长度大的护筒目的是尽量避...