车站施工总体方案一、工程概况站为标准地下两层车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。有效站台中心里程为，左线起讫里程为〜,长为右线〜，长为,标准段宽，站台为米双柱岛式站台，主体建筑面积为 itf,出入口通道、风道（风亭）建筑面积为 m2,此外利用既有人防工程 m2,车站总建筑面积 m2o二、临时工程布置、围挡工程沿施工区域四周设置连续封闭的围挡。围挡采用统一规格的彩钢板围护墙，由砖砌挡泥基础（咼）、钢质立柱厚彩钢板（咼）、型钢压梁、方钢及角钢支撑等组成。彩门设置于大道侧，另在原公交车进出道路设一侧门，所有进场材料、设备及土方、泥浆沉碴从该门进出。因由拆迁和交通疏解方案未最终确定，可能按施工顺序分步分片围挡具体见“施工平面布置图”、场地硬化与施工便道生活办公区场地位于绿化带中，清理平整碾压后，采用厚度的砼进行硬化处理。施工区域外便道利用既有城市道路。施工临时场地内留宽的道路作为施工车辆和人员通道，便道设置于基坑开挖线外米，沿开挖线环向设置。施工便道大部分可以利用既有混凝土路面，个别地段进行混凝土补厚，位于绿化带中和人行道的施工便道采用厚混凝土路面，下设水泥稳定碎石基层。、临时用电配备台的变压器，为减少对施工便道干扰，设置在施工区域西北角。用电计算分析见下表：地铁项目用电分析用电项目规格型号刖期中后期台数功率总功率台数功率总功率挖槽机泥浆泵旋挖钻机泥浆泵输送泵电焊施工照明生活用电井点降水总计选用变压器的台、施工用水与排水施工用水和生活用水直接接用城市自来水（自接长水管）。施工现场西南角设置个 XX 沉淀池、个 X 冲洗槽及个蓄水池，工作区域内所有的施工污水、生活污水等经沉淀池处理后排入市政管网。井点降水经集水槽汇集后排入市政管网。、办公和生活住房现场办公和生活住房分别设置在大门左右侧，采用标准的双层组合板房。现场设项目值班、会议室，监理值班室，外施队驻地由项目统一规划建设。、大门、宣传标语牌在大道侧开大门，要充分展现企业气派；在大门、围栏外侧布置宣传标语牌，在工程沿线布置警告类、道路指示类、道路和路口控制类等标志。、钢筋加工棚和材料库本工程东侧既有一排商铺，位于红线内，但在开挖线以外，拆迁工作完成后，改作工程用房，北端做钢筋加工棚，南端做为材料库（存放钢材等）；西侧既有人防结构外，另布置一钢支撑存放地。应注意堆重对人防结构的影响，尽量将物资堆重于既有人防结构外。、弃土场首先应根据施...
