装配式公路钢桥使用手册目 录一、装配式公路钢桥的由来 1二、装配式公路钢桥的性能与特点 1 三、装配式公路钢桥的组成与结构 1 四、常用资料 10 五、架设准备作业 17 六、桥梁架设作业 18 七、桥梁的撤收 24 八、桥梁的使用与维护 24 九、器材的管理 25 装配式公路钢桥一、装配式公路钢桥的由来世界上被广泛使用的贝雷钢桥(也称装配式公路钢桥,组合钢桥）不仅在发达国家用途广泛,而且在进展中国家的架桥工程中也深受欢迎。最初的贝雷军用钢桥由英国的唐纳德·贝雷（Sir Donald Bailey）工程师在 1938 年第二次世界大战初期设计。他的设计概念要以最少种类的单元构件，用它拼装成各种不同荷载、不同跨径的桥梁，只需利用易于得到的一般中型卡车运输，只用非熟练工人 （Ｕ nskilled Ｌ abor）以人力来搭建（图 1—1）。图 1—1 人工架设在第二次世界大战期间，这种军用钢桥被大量用于欧洲及远东战场。战后，许多国家把贝雷钢桥经过一些改进转为民用，如美国、日本、原苏联.贝雷钢桥在我国交通建设、抗洪抢险中起过重要作用.20 世纪 60 年代,我国采纳国产钢 16Mn 把贝雷钢桥设计成装配式公路钢桥，即至今一直在国内广泛生产并使用的“321”装配式公路钢桥。这种桁架不仅用于临时便桥（图 1—2）或加强桥梁（图 1—３)，还大量用作施工支架（图 1—４）、龙门架（图 1-５）、缆索吊立柱（图 1-６）。图 1—２ 临时便桥图 1—３ 加强浮桥图 1-４ 施工支架图 1—５ 龙门式车辆临时通道图 1—６ 缆索吊立柱二、装配式公路钢桥的性能与特点装配式公路钢桥是由单销连接桁架单元作为桥跨结构主梁的下承式桥梁。其结构简单，适应性强、互换性好、拆装方便、架设速度较快、载重量大；主要用于架设单跨临时性桥梁,保障履带式荷载 500 千牛、轮胎式荷载 300 千牛（轴压力130 千牛）以下的各种车辆通过江河、断桥、沟谷等障碍，并可用于抢修被破坏的桥梁，还可用于构筑施工塔架、支承架、龙门架等多种装配式钢结构。其最大跨径可达 69 米，车行道宽度 3.7 米；允许通行速度：轮式车辆 30 千米/小时、履带式车辆 5 千米/小时；人工架设时，作业人员 30~40 名；器材可用通用型载重汽车载运，每辆车装载 3~4 纵长米桥梁器材.三、装配式公路钢桥的组成与结构装配式公路钢桥由桁架式主梁、桥面系、连接系、构础等 4 部分组成，并配有专用的架设工具。主梁由每节 3 米长的桁架用销子连接而成（图...
