深基坑围护结构地下连续墙施工方案结尾附：免费资料及相关资料1 编制依据(1) XX 地铁 XX 线土建工程 D10-TA10 标的合同文件、招、投标文件、相关的设计图纸、地质资料；（2)《地下工程防水技术法律规范》（GB50108-2024)；（3)《混凝土结构工程施工质量验收法律规范》（GB50204-2024)；（4）《建筑基坑工程技术法律规范》(YB9258—97)；(5）《建筑地基基础工程施工质量验收法律规范》（GB50202-2024）；(6)《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18—2024)；（7)《建筑钢结构焊接技术规程》(JGJ81-2024 J218-2024)；（8）《钢筋等强度滚轧直螺纹连接技术规程》(DBJ/CT005-2024）;(9)《建筑地基处理技术规程》(JGJ79—2024）；（10）《XX 地区建筑基坑工程技术规程》（DB33/T1008-2000）；(11）《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)；（12)《地下防水工程质量验收法律规范》(GB50208—2024);（13)《机械性能手册》；(14）《地下铁道工程施工及验收法律规范》(GB50299-1999(2024 版））；(15）与本工程有关的国家、部技术标准\法规文件等;(16）现场勘察所掌握的情况和资料及我单位现有的技术水平、施工管理水平、机械设备装备能力及多年从事基础工作所积累的施工经验。2 工程概况本标段包含 XX 路站主体及附属土建工程。XX 路站起点里程左 DK17+506.200，终点里程左 DK17+706.200，车站总建筑面积为 12024。9㎡，其中，主体建筑面积为8370.4㎡，附属建筑面积为 3653.5㎡.本站共设 3 个出入口、1 个消防疏散口以及 2 组风亭.车站外包总长 200.0m，标准段总宽 19.6m，站台宽度为 10.5m,车站中心里程轨面埋深 15.63m。2。1 地理位置车站所在位置行政区划属于 XX 市 XX 区。车站位于总部大道与 XX 路交叉口西侧道路正下方，车站主体沿总部大道中部绿化带东西向布置,附属出入口及风亭结构布设在总部大道两侧绿地内。总部大道为东西城市主干道，联通纬七路过江公路隧道，XX 路为南北向城市次干道，交通繁忙。车站周边除康华新村小区外,目前大部分为空地,规划以商业和居住为主。2.2 车站结构型式与支护体系车站标准段选用单柱双跨的框架结构型式，两端双柱段选用三跨的框架结构型式。顶、中、底板设计为梁板体系，车站主体采纳地下连续墙围护体系，墙厚 800mm，并采纳 H 型钢板接头以有效防止连续墙接头渗漏水；采纳内支撑方式，竖向设置四道支撑，其中第一道支撑采纳钢筋混凝土支撑，纵向间距 7m 左右.第二、三、四道采纳φ...
