-1-1 电喷发动机1
1 电喷发动机的发展历程汽油喷射技术在 1834 年用于军用飞机上，机械式汽油喷射技术于 1952 年第一次在轿车上实现应用，基于该技术的第一台装置由德国博世公司生产并用在了奔驰 300L型赛车上，该装置的空燃比通过气动式混合气调节器来控制，进而实现直接喷射入气缸[14]
随着时代的进步和发展，对汽油机各项参数要求的提高，化油器发动机的缺陷愈发的明显：（1）燃烧不完全；（2）各缸进气不均匀；（3）喉管降低进气效率
针对这些缺陷，人们不断对化油器进行改进
从 20 世纪中期开始，随着人们对环境保护的愈发重视，将汽油喷射技术应用于汽车上，这一改进方式日益受到了人们对关注
早在 20 世纪 50 年代末，全球首款电子燃油喷射系统（EFI）由美国 Bendix 公司研制成功，并将其装在 AMC Rambler Rebel 车型上实验，虽然动力得到了很大的提升：5
4L V8 发动机的最大功率从 259 马力提升到了 292 马力，峰值扭矩转速也下降了 500 转[14]
但只可惜因为故障率太高，在冬天里启动发动机不顺利等原因，致使它的可靠性非常差，这套系统当时只安装在了为数不多的几台试验车上，最终也没能将其量产
1958 年，克莱斯勒在自己品牌旗下的克莱斯勒 300D、迪索托 Adventurer、道奇 D-500和普利茅斯 Fury 等 35 台车上都试着安装了美国 Bendix 公司研发出的电子燃油喷射系统（EFI），但还是因为电子技术不达标，无法与发动机很好地匹配[14]
因此 Bendix公司做了一个重要决策——将 EFI 的研发技术变卖出去，很快就有买家出手了，接手买下这项技术它的公司，便是德国博世（Bosch）公司
随着电子技术的飞速发展，经过多年的深入研发和系统的修改完善，20 世纪 60 年代后期，德国博世（Bosch）公司推出了一套名为“D
