NCAP 的全称为（New Car Assessment Program），即新车碰撞测试，NCAP 最早出现在美国，1978 年美国高速公路交通安全管理局（NHTSA）就开始对国常见车型进行碰撞测试，当时的测试方法很简单，让汽车以 56Km/h 的速度正面撞向一个固定墙壁，随后结果公布给消费者以作参考。从此以后，世界各大厂商开始注重车辆的安全结构，其它国家和地区也效仿次标准制定了自己的 NCAP 程序，现在汽车的安全性和碰撞标准日益提高，很大程度上归功于 NHTSA 的测试。 现在的 NCAP 今非昔比，随着时代的进展碰撞项目和测试标准也在不断升级，除了新车碰撞标准的鼻祖 NHTSA 之外，美国比较有名的还有 IIHS 测试。当然，最早有名当属欧洲的 Euro-NCAP 了。除此之外，日本的 J-NCAP、澳大利亚的 A-NCAP、拉丁美洲的 Latin NCAP 和中国的 C-NCAP 也值得我们关注，今日就让我们共同回顾一下各自的碰撞标准以与不同。● 美国 NHTSA 美国告诉公路安全协会（NHTSA）是美国政府部门汽车安全的最高主管机关，作为美国政府部门车辆监管的权威性机构，其评分标准可是经过美国国会同意才制定，由该机构与民间共同执行。很长一段时间以来，NHTSA 只有正面和侧面两项碰撞，但这样显然不符合时代的要求，2024 年，NHTSA 终于进行了升级。 『NHTSA 还保留着 100%正面碰撞 速度为 56Km/h』『NHTSA 的侧面碰撞是有角度的 更接近实际情况』 NHTSA-NCAP 侧面碰撞是用试验台车以 62km/h 的速度，从 27°的角度冲向车身的驾驶员一侧，模拟典型的十字路口碰撞事故，这种交通事故在现实中很普遍，因此该试验很有代表意义。在实际交通事故中，还有一种交通事故形式发生的比例很高，就是汽车撞在树上或电线杆等柱状物，这种碰撞形式的致死率和重伤率都很高，因此现在很多 NCAP 机构都在探讨采纳柱碰试验的可能性。 『柱状测试项目是新增的 速度为 32Km/h』『翻滚试验是 NHTSA 很重要的特点』 NHTSA 保留了之前的 56Km/h 正面刚性壁障碰撞试验、62km/h 侧面可移动壁障 27度碰撞试验和 SUV 的翻滚试验，NHTSA 新增加的柱碰试验为：试验车辆以 32km/h 的速度撞击静止的直径为 25cm 的柱壁障。和欧洲 NCAP 不同的是，NHTSA 的柱碰试验不是试验车辆垂直撞击柱壁障，而是以 75°的角度撞击，NHTSA 认为这种试验形式能更好地模拟实际路面上的交通事故。 『NHTSA 的副驾驶位女性假人；安全辅助设施被列为加分项』 在侧面撞击中...
