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安全生产关注世界管理主流碰撞标准总结

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NCAP 的全称为(New Car Assessment Program),即新车碰撞测试,NCAP 最早出现在美国,1978 年美国高速公路交通安全管理局(NHTSA)就开始对国常见车型进行碰撞测试,当时的测试方法很简单,让汽车以 56Km/h 的速度正面撞向一个固定墙壁,随后结果公布给消费者以作参考。从此以后,世界各大厂商开始注重车辆的安全结构,其它国家和地区也效仿次标准制定了自己的 NCAP 程序,现在汽车的安全性和碰撞标准日益提高,很大程度上归功于 NHTSA 的测试。 现在的 NCAP 今非昔比,随着时代的进展碰撞项目和测试标准也在不断升级,除了新车碰撞标准的鼻祖 NHTSA 之外,美国比较有名的还有 IIHS 测试。当然,最早有名当属欧洲的 Euro-NCAP 了。除此之外,日本的 J-NCAP、澳大利亚的 A-NCAP、拉丁美洲的 Latin NCAP 和中国的 C-NCAP 也值得我们关注,今日就让我们共同回顾一下各自的碰撞标准以与不同。● 美国 NHTSA 美国告诉公路安全协会(NHTSA)是美国政府部门汽车安全的最高主管机关,作为美国政府部门车辆监管的权威性机构,其评分标准可是经过美国国会同意才制定,由该机构与民间共同执行。很长一段时间以来,NHTSA 只有正面和侧面两项碰撞,但这样显然不符合时代的要求,2024 年,NHTSA 终于进行了升级。 『NHTSA 还保留着 100%正面碰撞 速度为 56Km/h』『NHTSA 的侧面碰撞是有角度的 更接近实际情况』 NHTSA-NCAP 侧面碰撞是用试验台车以 62km/h 的速度,从 27°的角度冲向车身的驾驶员一侧,模拟典型的十字路口碰撞事故,这种交通事故在现实中很普遍,因此该试验很有代表意义。在实际交通事故中,还有一种交通事故形式发生的比例很高,就是汽车撞在树上或电线杆等柱状物,这种碰撞形式的致死率和重伤率都很高,因此现在很多 NCAP 机构都在探讨采纳柱碰试验的可能性。 『柱状测试项目是新增的 速度为 32Km/h』『翻滚试验是 NHTSA 很重要的特点』 NHTSA 保留了之前的 56Km/h 正面刚性壁障碰撞试验、62km/h 侧面可移动壁障 27度碰撞试验和 SUV 的翻滚试验,NHTSA 新增加的柱碰试验为:试验车辆以 32km/h 的速度撞击静止的直径为 25cm 的柱壁障。和欧洲 NCAP 不同的是,NHTSA 的柱碰试验不是试验车辆垂直撞击柱壁障,而是以 75°的角度撞击,NHTSA 认为这种试验形式能更好地模拟实际路面上的交通事故。 『NHTSA 的副驾驶位女性假人;安全辅助设施被列为加分项』 在侧面撞击中...

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