发布时间：2024.01.16 06:05 来源：Pconline 作者：一 前言 随着 WLAN 移动通信技术的完善，地铁列车在以 120Km/小时高速行驶过程中依旧能保持与地面的不间断实时通信，这使得 PIS（Passenger Information System）旅客信息系统的建设成为可能，现代 PIS 系统除了能在车厢内显示乘车须知、列车时刻表等文本信息以外，还可播放股票信息、媒体新闻、赛事直播、广告等实时动态信息，一旦出现火灾、堵塞及恐怖袭击等非正常情况，PIS 系统还可提供动态紧急疏散提示。 PIS 系统的应用将原有封闭的车辆空间变成一个 “信息娱乐中心”，增加了乘客舒适感。同时由于车、地无线通信系统还有富裕的带宽，PIS 系统往往还与车辆监控系统相结合，将车辆内部图像实时上传到控制中心，充分保障列车的行车安全。 二 PIS 系统信息化需求 PIS 系统作为地铁公司与乘客之间最直观的信息交互平台，所有实时播放的媒体流不能出现图像马赛克、声音停顿的情况，这需要有线网络、车地无线通信网均有足够的带宽和良好的 QoS 保障机制，同时网络的可靠性要求也非常高，不能因为网络的中断导致 PIS 系统故障。 为了保障列车播放图像的高清楚，目前 PIS 系统所需最低带宽为 8M（按 MPEG 2 格式），考虑到车辆内部监控还需 4M 带宽（每列车有多个摄像头，同时只上传两路图像），平均无线网带宽应至少在 12M 以上，带宽是保障图像高质量的最基本要求。为了满足多辆列车同时接收赛事、股票等实时信息的转播需求，列车 PIS 系统均要求支持组播技术，但由于列车在快速行驶过程中车载 AP 与轨旁 AP 存在漫游切换，而车载网络却无法及时感知这个过程，会依旧试图从原有轨旁 AP 接收数据，最终导致组播数据流的中断，如何保障车辆移动过程中的组播报文不丢失，也是 PIS 系统成功应用的一个关键技术。 由于早期地铁建设缺乏车、地无线通信技术，地铁监控只能局限于车站级别，不能对车辆内部进行监控，并以模拟技术为主，但由于模拟监控大规模部署成本高，不支持远程调阅，历史图像查询困难等多种原因，现在基于 IP 的数字监控系统已经成为新的进展潮流。 新建地铁除了车站可采纳 IP 监控，更可利用 PIS 系统车、地无线通信网的富裕带宽，构建基于 IP 的车辆监控系统，地铁控制中心和地铁公安系统能及时发现车辆内的安全事故隐患并提前处理，确保列车行驶安全。以 IP 技术为核心，车辆监控和车站监控还可融合为一体化解决方案...
