战略规划的重要原则与依据----------------------- -----------------------日期：十二、交通规划1、 战略定位 在 2 0 年 或 者 更 长 的 时 间 ， 逐 步 完 善 城 市 道 路 网 和 对 外 交 通 网 ， 建 立 一 个 以公 共 运 输 网 络 为 主 体 ， 以 快 速 交 通 为 骨 干 ， 功 能 完 善 ， 管 理 先 进 ， 具 有 足 够 容 量和 应 变 能 力 的 综 合 交 通 体 系 。 要 坚 持 优 先 进 展 社 会 化 公 共 运 输 的 政 策 ， 积 极 调 整城 市 客 货 运 结 构 ， 加 快 公 共 运 输 体 系 建 设 ， 使 城 市 交 通 进 入 供 需 趋 于 平 衡 的 良 性循 环 轨 道 ， 力 争 在2 0 2 4年 前 城 市 交 通 状 况 有 根 本 改 善 。 2、规划原则 （1） 可操作性原则 必 须 适 应 市 的 基 本 条 件 ， 根 据 经 济 水 平 和 交 通 需 求 制 定 规 划 。 本 地 现 有 的 进展 交 通 的 自 然 条 件 、 交 通 运 输 的 结 构 、 能 源 供 应 、 地 形 、 地 貌 与 气 候 等 都 需 全 面考 虑 。 同 时 要 适 应 最 新 科 学 技 术 水 平 和 物 质 装 备 水 平 。 （2）可持续性原则交 通 基 础 设 施 一 旦 建 成 ， 就 很 难 改 变 。 现 在 二 、 三 十 年 的 建 设 ， 将 决 定 今 后 市 近百 年 的 城 市 面 貌 ， 必 须 慎 之 又 慎 。 交 通 规 划 具 有 长 远 的 战 略 意 义 ， 力 求 能 指 导 较长 的 时 期 。 规 划 方 案 可 以 留 有 余 地 ， 但 在 总 体 方 向 上 不 能 有 失 误 。 （3） 系统性原则交 通 规 划 涉 与 的 领 域 很 多 ， 必 须 从 体 系 化 、 网 络 化 、 综 合 化 的 角 度 制 定 规 划 容 。不 能 从 某 一 地 区 、 某 一 部 门 或 某 种 交 通 工 具 角 度 上 搞 规 划 。 此 外 ， 应 根 据 系 统 分解的方法，充分考虑交通规划的不同层次。 （4） 协调性原则 要 有 开 放 和 全 局 观 念 ， 解 决 好 市 部 交 通 设 施 和 交 通 方 ...
