1 绪论通过查阅一些文献我们可以了解到带式传动装置的设计情况，为我所要做的课题确定讨论的方向和设计的容。1.1 带传动带传动是机械设备中应用较多的传动装置之一，主要有主动轮、从动轮和传动带组成。工作时靠带与带轮间的摩擦或啮合实现主、从动轮间运动和动力的传递。带传动具有结构简单、传动平稳、价格低廉、缓冲吸振与过载打滑以保护其他零件的优点。1.2 圆锥-圆柱齿轮传动减速器YK 系列圆锥-圆柱齿轮传动减速器适用的工作条件：环境温度为-40～40 度；输入轴转速不得大于 1500r/min,齿轮啮合线速度不大于 25m/s，电机启动转矩为减速器额定转矩的两倍。YK 系列的特点：采纳一级圆弧锥齿轮和一、二、三级圆柱齿轮组合，把锥齿轮作为高速级（四级减速器时作为第二级），以减小锥齿轮的尺寸；齿轮均采纳优质合金钢渗碳淬火、精加工而成，圆柱齿轮精度达到GB/T10095 中的 6 级，圆锥齿轮精度达到 GB/T11365 中的 7 级；中心距、公称传动比等主要参数均采纳 R20 优先数系；结构上采纳模块式设计方法，主要零件可以互换；除底座式实心输出轴的基本型外，还派生出输出轴为空心轴的有底座悬挂结构；有多中润滑、冷却、装配型式。所以有较大的覆盖面，可以满足较多工业部门的使用要求。减速器的选用原则：（1）按机械强度确定减速器的规格。减速器的额定功率 P1N 是按载荷平稳、每天工作小于等于 10h、每小时启动 5 次、允许启动转矩为工作转矩的两倍、单向运转、单对齿轮的接触强度安全系数为 1、失效概率小于等于 1%等条件算确定.当载荷性质不同，每天工作小时数不同时，应根据工作机载荷分类按各种系数进行修正.减速器双向运转时，需视情况将 P1N乘上 0.7～1.0 的系数，当反向载荷大、换向频繁、选用的可靠度 KR较低时取小值，反之取大值。功率按下式计算：P2m=P2*KA*KS*KR ，其中 P2 为工作功率； KA 为使用系数； KS 为启动系数； KR 为可靠系数。（2）热功率效核.减速器的许用热功率 PG适用于环境温度 20℃，每小时 100%连续运转和功率利用律（指 P2/P1N×100%）为 100%的情况不符合上述情况时，应进行修正。（3）校核轴伸部位承受的径向载荷。2 结构设计2.1V 带传动带传动设计时，应检查带轮的尺寸与其相关零部件尺寸是否协调。例如对于安装在减速器或电动机轴上的带轮外径应与减速器、电动机中心高相协调，避开与机座或其它零、部件发生碰撞。2.2 减速器部的传动零件减速器外部传动件设计完成...
