河南机电高等专科学校毕业设计(论文)开题报告学 生 姓 名： 李帅 学 号： 081601116 专 业： 汽车制造与装配技术 设计(论文)题目： 汽油发动机电子点火系统的原理与检 修 指 导 教 师： 张松青 20 11 年 3 月 4 日 毕 业 设 计（论 文）开 题 报 告文 献 综 述 汽油机在压缩接近上止点时，可燃混合气是由火花塞点燃的，从而燃烧对外作功，为此，汽油机的燃烧室中都装有火花塞
火花塞有一个中心电极和一个侧电极，两电极之间是绝缘的
当在火花塞两电极间加上直流电压并且电压升高到一定值时，火花塞两电极之间的间隙就会被击穿而产生电火花，能够在火花塞两电极间产生电火花所需要的最低电压称为击穿电压；能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机点火系
点火系统的基本功用是在发动机各种工况和使用条件下，在气缸内适时、准确、可靠地产生电火花，以点燃可燃混合气，使发动机作功
发动机点火系统，按其组成和产生高压电方式的不同可分为传统蓄电池点火系统、电子点火系统、微机控制点火系统和磁电机点火系统
近年来，汽车发动机向着多缸、高转速、高压缩比的方向进展，人们还力图通过改善混合气的燃烧状况，以及燃用稀混合气，以达到减少排气污染和节约燃油的目的
这些都要求汽车的点火系统能够提供足够高的次级电压、火花能量和最佳点火时刻
传统点火系统已经不能满足这些要求
因此，近几十年来各国都在积极探究改进途径，并研制了一系列的电子点火系统
目前国内外汽车上使用的电子点火系统主要分为有触点的电子点火系统和无触点的电子点火系统两大类
无论是哪一类电子点火系统，都是利用电子元件(晶体三极管)作为开关来接通或断开点火系统的初级电路，通过点火线圈来产生高压电
目前市场主导的是霍尔式电子点火系统，霍尔效应式点火信号发生器比磁脉冲式点火信号发生器的性能稳定，耐久性好、寿命长，点火精度高，且不受温度
