汽车产业结构的演化机制诠释 [摘要]在汽车产业网络组织结构中的三类重要关系分析和有关社会资本讨论的文献综述基础上，从社会资本对汽车产业中装配企业与供应商、供应商行业和装配企业与经销商关系演化的影响等三方面讨论了汽车产业网络组织结构的演化机理
[关键词]汽车产业；网络组织结构；社会资本 一、引言 当 代 对 社 会 资 本 的 讨 论 从 PierreBourdieu 开 始 ， 在JamesS
Coleman、RobertD
Put-nam、FrancisFukuyama、边燕杰、张其仔等学者的共同努力下，社会资本讨论逐步理论化并引起广泛的关注
笔者认为，社会资本至少应包含三个方面内容：首先，社会资本是行动主体所拥有的一类无形资源的集合体，它可以为行动主体所整合并成为其人力资源的重要组成部分；其次，社会资本是一种复杂的社会网络关系，各行动主体散布于该网络的各个节点上，他们可以借助网络持续性的吸取其他各类资源；再次，社会资本是一种体制化与非体制化并存的网络关系，既有由亲属关系和血缘关系建立起来的自然联系，又有因为特定的工作关系、群体关系和组织关系而形成的某种制度性联系
本文拟从社会资本视角对汽车产业网络组织结构的演化机理进行讨论，希望对管理组织理论的演进有所裨益
二、汽车产业网络组织结构中的三类重要关系 汽车产业网络组织结构是耦合汽车产业装配企业与供应商关系、供应商行业关系以及装配企业与经销商关系而形成的具有一定形态和功能的结构体系
建立网络组织结构是由汽车产业生产的特点决定的，它把生产的专业化分工和规模经济有机地结合起来，有助于建立汽车零部件供应商、装配企业和经销商间的战略合作伙伴关系，提高汽车产业的整体协同效应
汽车等多部件组合产品的性质适合于建立网络组织结构，这种结构不仅有利于提高汽车生产的规模经济、零部件生产的专业化分工协调的效率，还有利于企业创新模仿和获得技术学
