目录第一章 绪论 31.1 前言 31.2 课程设计目的 31.3 设计要求 41.4 技术参数与设计要求 51.5 设计步骤 5第二章 离合器摩擦片参数的确定 62.1 后备系数 β62.2 单位压力 62.3 离合器传递的最大静摩擦力矩62.4 摩擦因数 f、摩擦面数 Z 和离合器间隙△t62.5 摩擦片参数的选择 72.5.1 初选摩擦片外径 D、径 d、厚度 b72.6 离合器基本参数的校核 82.6.1 最大圆周速度 82.6.2 直径误差 82.6.3 单位摩擦面积传递的转矩82.6.4 单位摩擦面积滑磨功 8第三章 膜片弹簧的设计 103.1 膜片弹簧的基本参数的选择 103.1.1 截锥高度 H 与板厚 h 和板厚 h 的选择 103.1.2 自由状态下碟簧部分大端 R、小端 r 的选择 103.1.3 膜片弹簧起始圆锥底角的选择 103.1.4 分离指数目 n 的选取 103.1.5 切槽宽度、与半径103.1.6 压盘加载点半径和支承环加载点半径的确定 103.1.7 膜片弹簧工作点位置的选择 113.1.8 膜片弹簧材料 123.2 膜片弹簧的弹性特性曲线 133.3 膜片弹簧的相关参数如表 3-113第四章 扭转减振器的设计 144.1 扭转减振器主要参数 144.1.2 扭转刚度 k144.1.3 阻尼摩擦转矩154.1.4 拉紧力矩154.1.5 减振弹簧的位置半径154.1.6 减振弹簧个数 Z 154.2 减振弹簧的计算 164.2.1 减振弹簧的分布半径 R 164.2.2 单个减振器的工作压力 P164.2.3 减振弹簧尺寸 16第五章 离合器其它主要部件的结构设计 195.1 从动盘毂的设计 195.2 从动片的设计 205.3 离合器盖结构设计的要求：205.4 压盘的设计 215.5 压盘的结构设计与选择 21第六章 参考文献 23第一章 绪论1.1 前言对于燃机为动力的汽车，离合器在机械传动系中是作为一个独立的总成而存在的，按动力传递顺序来说，离合器应是传动系中的第一个总成。目前，目前汽车上广泛采纳弹簧压紧的摩擦式离合器，摩擦离合器是一种依靠主、从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。它主要包括主动部分、从动部分、压紧机构和操作机构等四部分。离合器是设置在发动机与变速器之间的动力传递机构，其主要功用是：切断和实现发动机对传动系的动力传递，保证汽车起步时将发动机与传动系统平顺地结合，确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传动系统分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击；在工作中受到较大的动载荷时，能限制传动系统所承受的最大转矩，以防止传动系各零部件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动...
