高速铁路客运专线施工管理探讨 摘要：本文通过介绍预制梁场现场布置和规划特点，分析了由于高速铁路客运专线预制梁场规划建设施工有战线长、施工现场地形复杂以及数量大等不利因素。此外占地广、工期长、成本高、设备周转期长等问题也亟待解决，从而确定假如进行梁场的预制规划，则可以大量生产梁板来克服一系列不利因素，还能达到降低成本的目的。 关键词：高铁客专；预制梁场；箱梁养护 梁场建设初期的规划布置时梁场施工的关键，梁场的布置合理可以在合同工期和建设投入中寻求平衡。为了保证梁场后续施工能顺利进行、经济效益也有所提高，在选址合理以及满足施工进度的基础上对梁场规模分区、设备投入进行优化改善。 1 高速铁路客运专线梁场进展概述 如今，我国在秦沈客专的基础上，总结讨论了东海大桥、杭州湾大桥吨位的预制梁场，最终形成客运专线梁场预制场。2024 年的公路桥上海洋山岗东海大桥在秦沈客运专线预制梁场中最早实现了预先绑扎吊装、整体外模及自动化内模，也是全自动化液压内模在大跨度的预制梁场中的首次应用。自动化液压内模设计工艺在杭州湾 70m 梁场预制中得到了进一步优化，使钢筋整体起吊，箱梁出现位移，最后在运输技术中取得突破性进展。 2 预制梁场的选址 梁场选址原则：（1）交通方便。为了施工时大型器械及材料能顺利运进场内，因此梁场位置应尽可能地选择在与公路相连或者有施工便道的地方。（2）临时工程量小。由于客运专线箱梁对制梁台座和存梁台座的承载能力与不均匀沉降有极高的要求，所以梁场应该尽量选择在地质状况好的地方，目的是减少土方工程和加固工程量，从而降低工程费用。必要的时候还要利用展线把梁场布置在条件稍好的地方，因为运梁车一般情况下爬坡坡度不超过 3%。（3）运梁距离较短并与提梁设备匹配。为了保证箱梁运输的安全性，运梁距离通常都比较短，这样不但可以加快架梁的施工进度，还能降低运输费用。利用跨墩龙门直接提梁上桥装车时，要考虑桥墩高度、提梁机高度与跨墩龙门吊机之间的匹配度。除以上几种遵循原则外，选址的时候还应保证运梁架梁通道的顺畅；还应该考虑到少占土地资源，减少征地拆迁的工程量，远离居民区；假如遇到雨季施工，还应做好防洪排涝的工作。 3 梁场的布置 3.1 总体思路 根据以往梁场布置经验，可以把梁场大致分为以下几个区域：混凝土搅拌区、横移存梁区、生产区、装车发运区、运梁变道区等。从这几个区域来看，在进入梁场之后，首先应该对梁场...
