“好钢”要用在轨道上1．建设机车车辆一轨道系统安全性能试验线为了科学、准确、公正地评价各种机车车辆的安全性能，建议建设机车车辆一轨道系统安全性能试验线。所有新研制的机车车辆动力学性能鉴定试验都要在这条试验线上进行。在轨道平顺性良好、曲线类型较少、半径较大、线路条件不固定的情况下，不可能正确、全面、客观地评定机车车辆的安全性能。因此，有必要参考北美铁道协会“AAR M1001 货车性能试验分析评定标准”、美国“FRA 轨道安全标准”、国际铁道联盟“UICOREB55 车辆扭曲刚度检验标准”以及“德国机车车辆批准上道验收试验标准”的要求，建设我国用于试验评定机车车辆通过不平顺轨道和各种典型曲线的安全性能，以及检验车辆扭曲刚度等的永久性专用安全性评定试验线，使我国机车车辆安全性能评定试验工作得以法律规范进行。2．完善我国机车车辆轨道安全管理和试验评定方面的规程、法律规范我国至今无自己的轨道、车辆状态的安全监控管理标准。现有的机车车辆动力学性能试验评定等标准中，没有评定与脱轨关系密切的车辆扭曲刚度和通过各种轨道不平顺时的安全指标，及侧向力允许标准等安全性能；部分评定标准只是参考国外的标准，没有通过试验验证是否符合我国轨道实际的横向承载能力；脱轨系数、轮重减载率、转向架、车体振动加速度等的标准和评定方法，也未进行过系统、深化的试验讨论，这对于正确评定机车车辆的性能有特别大关系。上述这些问题都必须认真认真的去讨论。3．对已有货车运转状态的技术监测我国货运列车在曲线圆缓点区、反向曲线夹直线段的脱轨事故常常发生；近几年以来，又接连多次发生空货车在状态良好的直线段脱轨的事故。因此，除应研制新型货车转向架外，还应该积极讨论推广识别车辆性能不良、有潜在脱轨倾向的办法和仪器，积极推广监测货车超偏载、严重周期性减载等地面安全监测系统。4．大力加强列车一轨道相互作用系统安全性方面的系列讨论世界各国在车轮脱轨原因、防治措施以及安全监测管理技术、安全规程、法律规范等方面的讨论和实践都是建立在列车一轨道动力学和轮轨相互作用系列讨论成果基础上的。要从根本上提高我国铁路科学讨论、管理层对脱轨机理的认识，提高我国列车一轨道系统的安全性，必须重视加强列车一轨道相互作用等专业基础方面的讨论。其重点有：车辆、轨道状态和构造参数，列车装载、编组、操纵等对脱轨安全性的影响，以及相应的监测管理技术和设备；减少脱轨事故和减少事故损失的途径...
