乡村道路交通安全探讨要想富，修公路。近几年以来乡村道路进展快速，有些地区已村村通公路。但道路交通事故的发案率也节节攀升，农民的出行安全亟待重视。据公安部门交管网上公布的数据，2025 年春运期间，全国发生县、乡、村道路交通事故 9 起，死亡 126 人，占该期间总数的50％。众所周知，构成道路交通安全的因素有人、车、路。人：有机动车驾驶人、行人、公路边居民。乡村道路行驶的车辆为农用车，农用机械、摩托车等，其驾驶人有一些没有驾驶证，有一些虽有驾驶证，但培训、考试相对而言，不严格，甚至欠法律规范。可以不客气地说，多数农用车驾驶人怀有侥幸心理，道路交通法制观念、安全意识较差。乡村行人、公路边居民也一样，不懂也不学道路交通安全法，从而不守法。小孩突然横穿公路，农民赶着牛群不紧不慢地走在路中间，三五个妇女占着一块公路翻晒稻谷，摩托车无牌无证比比皆是，四五人同乘一辆摩托车飞驶而过，司空见惯；农用车违章装客，人货混装现常屡禁不绝。车：乡村道路行驶的车辆多为农用车、农业机械、摩托车等，农用车车型多而杂，其机械性能、耐用性较差。对其维护、维修、保养观念差，条件差。农村投保率低，投保机动车第三者责任险的车辆少。病车、报废车过劳运转屡见不鲜。路：其一，规划设计不合理。乡村道路尤其是山区道路，多弯、多坡。有些村道无所谓设计，踏平坎坷成大道。笔者对所在县通车的道路的危险点、段进行了普查。不查不知道，一查吓一跳。所查的50km 里乡道路，因设计不合理而造成的危险点、段有 17 处，总长达3．5km。小于 45 度的反向弯道多，其中两处，笔者估算一下，造成反向弯道的山脚，大概有 40m³ 的土方，假如把它推平取直，总造价不过2250 元左右。但由于经费和土地征用问题，不能将其推平取直。其二，路面情况差。乡村道路拨款支持较少，有些甚至是自筹、集资修，资金管理混乱。其三，大多道路无标志，无安全设施。从目前来说，应实行以下措施，提高乡村道路的安全性：(1)加强对农民的交通安全教育。农民作为农村道路交通的主要参加者，还沿袭着“有路就行”的传统观念；不懂得道路交通安全与自身的利害关系，缺乏自我保护意识。要以《道路交通安全法》为内容，加强对农民的交通安全教育，让农民懂得《道路交通安全法》，理解、体会该法，从而守法。(2)加强对农用车、摩托车及其驾驶人的管理。农业部第 41 号令、第 42 号令、第 43 号令已颁布施行。对拖拉机、农用运输车及其...
