内燃机车检测、修理后进行保养的重要性1994 年，第一台内燃机车走进我段，我们检测、修理车间所有员工经过了近十年的磨练，在完善了各项质量管理机制的同时，在检测、修理技术和机车质量上也有了长足的进步，但是机车在检测、修理后由于运用和保养不当，“小而广”的跑、冒、滴、漏、虚、松、短、破问题却一直困绕着机车的检测、修理及运用部门，这些故障的存在，轻则造成晚点，重则发生安全事故，同时也给检测、修理工作者带来了压力和繁重的工作量
因此，解决机车检测、修理后的质量保养，是机车运用和检测、修理部门急待解决的问题
近十年，我段在机车检测、修理方面的制度在渐渐完善，检测、修理的技术水平也在逐步提高，检测、修理、检查的方法，也跨进了科技时代
段制定的质量检测、修理、运用、保养的各项规章管理制度，也使机车的质量在管理和技术上有了依据，但是这些只是在机车静止时的检查、检测、修理，机车在运用过程当中，经过剧烈的振动，天气冷、热的诸多因素的影响，产生了松缓、磨耗、烟垢、水垢现象从而使机车的质量发生变化，“小而广”问题就随之产生了
所以，我们要从三个方面来说明机车检测、修理后保养的重要性
一、保养不利是造成事故和机故的因素 据今年 1 月至 11 月的统计，全段因机车保养问题引起的机车故障率达 30％，因“小而广”的问题引起的反复修达 20％，这足以说明，机车在检测、修理后不注重保养，不提高对机车的保养水平和能力，必定会给机车的安全运用和安全生产带来极大的隐患
二、保养不到位直接影响机车的运用 以我段目前运用的 89 台机车为例，最多的是 1 月份，由于天气和冬运的紧张时期以及内在因素共存的关系，发生碎修 140 件，扣车修达 20 多件，其中因保养不力，出现漏油、漏水修的多达 15件以上，直接影响了机车的正常运用
三、保养差导致扣车检测、修理直接造成经济损失 由于我段担当的是满洲里至扎兰屯区段
