接触网下部施工是接触网工程很重要的一步，接触网上部工程是在下部工程的基础上建立起来的，要求对基础以及拉线基础进行精确定位，符合设计法律规范，才能保证接触网上部施工能够顺利进行
车站岔区道岔柱定位以及锚段关节柱的定位更要精确
因此我们在实际施工当中采纳自我监督；同事相互监督；取长补短，各个环节都有专人负责，有效地避开了出现不达标的事件发生
大官厅车站的拆除改造工作更是体现了我们工作的高效率，领导亲自安排，统一布署，所有员工上下一心，加上外协队伍的一起努力，夜以继日，5 月 30、31 日两天时间干完了大官厅车站所有下部工程，书写了电气化提速的新篇章
大官厅车站在拆除后两天完成下部工程，效率着实喜人
刚拆除车站时现场混乱，许多废弃钢轨堆放在轨道两边，严重影响接触网支柱的基坑开挖以及立杆工作
鉴于此情况，领导也和工人一样，顶着六月的烈日，现场亲自指导工作，和工人们并肩奋斗；为工人们送饭送水
受到领导们的鼓舞，工人们干劲十足，大家一起努力
上下齐心，整整花了两天的时间，大官厅车站总算是攻克下来了
因为领导送来的不只是水和饭菜，还有一种烈日下的温暖，鼓舞着现场的每一个人，激发出每一个人的最大能量
大官厅的下部工程快速完成，是在领导正确的领导下所有人的共同努力的结果
多次受到领导们的好评
09 年 6 月 16 日，京九线饶阳～深州区间，我作业队仅用一个封闭点的时间内，扣去区间作业车运行时间外，架设承力索、导线 13 根，共计正线 19545
4m，开创了电气化改造接触网架设的又一次飞跃
施工效率之高，鼓舞着每一个员工积极性
这就要求施工负责人必须考虑到每一个环节，对每一种情况下有充分的准备，在时间上争分夺秒，做到忙而不乱，同时必须赶在封闭点结束之前圆满完成任务，这只是承导架设的一个例子，如平常作业车安排较紧的时候，人工放线、安列放线、都是优质高效地完成任务
保证了京九线按原计划开通
