1以碳中和为目标完善绿色金融体系一、碳中和目标下实体经济的转型轨迹国内外气候变化专家的研究显示，中国有条件在 2030 年之前实现碳达峰，在 2060 年之前实现碳中和。基于目前已经成熟和基本成熟的绿色低碳技术和商业化的可行性，专家们预测，如果中国及时采取有力的碳中和政策，就有望在 2050 年将碳排放从目前（2020 年）水平降低 70%左右，到 2060 年之前实现碳中和，即实现净零碳排放。如果要在 2060 年之前实现碳中和，在实体经济层面必须加速推动电力、交通、建筑和工业的大规模去碳化，争取在大多数产业实现自身的近零排放，较小比例难以消除或降低的碳排放将由碳汇林业来吸收（固碳）。（一）电力：去煤炭、加速发展清洁能源煤炭占我国一次能源消费的 60%左右，燃煤发电是我国碳排放的最大来源，电力行业总碳排放的一半左右。在碳中和的路径之下，电力系统需要深度脱碳，到 2050 年左右实现行业净零排放，非化石能源电力将占总电量的 90%以上；因此，包括光伏、风电、核能和绿色氢能等的生产、消费和投资，将以比过去所有规划更快的速度增长。清华大学研究显示，碳中和目标需要 2050 年非化石能源在我国一次能源总消费中占比达到 75%左右。国网研究院、风电协会等机构估计，“十四五”期间新增风光装机容量将达到年均 100 吉瓦（GW）左右，比“十三五”时期增加约一倍。到 2050 年，风光的总装机容量应该达到 4000GW 左右，比 2020 年的水平（约 350GW）提高 10倍以上，占 2050 年我国发电量的 65%以上。碳中和要求煤炭相关产业的生产、消费和投资必须尽快大幅下降，传统的煤炭开采、煤电产业将难以为继，曾经是主流观点的“煤炭清洁利用”战略也将被快速淘汰。除非碳捕2捉技术能够在可预见的将来成为商业可行，且成本低廉，各类煤炭的利用方式（煤发电、煤制气、煤制油和其它主要煤化工技术）由于其高强度的碳排放，都是与碳中和的目标相矛盾的。根据国际能源署等机构的研究，要实现《巴黎协定》要求的控制全球温升不超过 1.5 度的目标，全球必须设定碳排放总量的限额（碳预算），因此全球现存煤炭储量的 80%和石油储量的 70%可能将不会得到利用。中国也必须接受这个现实。（二）交通：实现电动化交通行业（包括公路、铁路、船运和航空）用能源（主要是燃油）不仅是空气污染的主要源头，还可导致大量碳排放。电动车不仅污染排放为零，即使在目前电力结构下，碳排放也比燃油车低。未来，电力行业实...
