内燃机燃烧技术的讨论现状及进展关键词：内燃机；燃烧技术；工作原理前言：内燃机的发明至今已有 100 多年的历史，经过大量的应用实践，其供热效率、功率范围、应用技术都得到了长足的进展。现如今，内燃机燃烧技术已经在工业、农业、交通运输业等领域普及，不过，随着科学进展观与生态保护意识的不断进展，各生产领域对内燃机燃烧技术提出了更高、更严格的要求，如何有效的降低内燃机有害气体的排放量，成为了全世界共同关怀的课题。一、关于内燃机燃烧技术（一）压燃式发动机压燃式发动机俗称柴油机，其工作原理是通过缸内压缩混合气体到一定温度和压力，使混合气体产生自燃，其预热混燃烧量与初始放热率峰值成正比，然后继续扩散燃烧工作，使燃油与空气边混合边燃烧。所以，传统柴油机对喷射压力的要求较高，保证适当的空气涡流强度，方便扩散燃烧工作顺利完成。压燃式燃烧技术的主要优缺点包括：（1）由于柴油机燃烧技术可以采纳较高的压缩比，其热效率比较高，性价比与经济产能比较高。（2）由于在上止点前的第一阶段非均质预混合燃烧会引起较高的压力升高率，所以压燃式燃烧技术在应用的过程中会产生的噪音。（3）预混合燃烧会使燃烧温度不断提高，而且缸内空气比较充足，所以，柴油机在工作的过程中会排放大量的 PM。（二）点燃式发动机点燃式发动机俗称汽油机，与柴油机相比，汽油机属于典型的预混燃烧技术的应用，其燃烧技术的主要优缺点包括：（1）为了防止在工作过程中出现爆震现象，汽油机的压缩比较低、热效率比较低、经济产能比较低。与柴油机相比 HC、CO 排放量比较高。（2）在进气行程燃油就喷入进气管，燃油与空气有足够的时间在燃放发生之前进行充分的混合，形成均匀的可燃混合气体。因此汽油机在工作的过程当中比柴油机更为柔和，震动幅度和噪音比较小。（3）由于柴油机的工作动力源于基本均匀的预混合气体燃烧，PM 的排放量比较少。除此之外，由于燃烧温度比较低，所以汽油机在工作过程中产生的 NO 某要比柴油机产生的少。二、内燃机燃烧技术的进展现状（一）柴油机的高压共轨喷射技术柴油机的电控高压共轨系统有高压泵、轨、喷油器、传感器、电磁阀、电控单元各部分组成。喷油器气上的电磁阀控制喷油时间、喷油量，电磁阀由电控单位根据传感器提供的信息进行控制和调整[1]。近年来进展起来的柴油机高压共轨喷射技术的喷射压力不随负荷、转速的改变而改变。在低转速低负荷时仍可以保持较高的喷射压力，所以使得柴油机...
