成段更换短轨线路施工技术及要点的讨论摘要：普通线路主要用于货运专线、联络线、次级支线等地段。线路多由 12.5 米或 25 米短轨铺设而成，近年来，随着运量的增加，部分次级支线、专用铁路等线路状态越来越难以满足运输需求，急需进行大修维护。而换轨大修正是针对钢轨及其联接零件的一种项目，能很好改善线路设备状态、减少线路病害，本文从施工标准、施工关键工艺、施工要点、施工安全四个方面对普通线路成段更换短轨施工技术进行讨论，并经金千线验证。关键词：短轨施工技术及要点讨论一、引言：二、简要施工标准：技术标准主要增加接头几何尺寸、轨缝、曲线、接头极差等标准，要求两股钢轨接头采纳相对式，曲线下股钢轨使用缩短轨，两股钢轨接头相错量在直线上不大于 40mm，曲线上不大于 40mm 加缩短量一半。轨缝根据温度条件控制，且设置均匀，每千米线路轨缝总误差，25m 钢轨地段不超过 80mm。其他标准参照《普速铁路线路修理规章》关于钢轨大修作业验收要求。三、施工本项目属于钢轨大修施工，施工等级 III 级，作业条件应安排 180min及以上封锁。3.1 施工流程更换短轨施工与铺设无缝线路施工整体流程上类似，均遵循卸轨、换轨、收轨循环。无需焊接作业。整体安排为：轨道车平砟肩卸轨放样对轨接头处理（涂油等）人工（轨道车）拉轨同步更换联结零件旧轨拼接收轨3.2 施工工艺换轨方式工艺：常用换轨工艺为人工拨轨或换轨小车拉轨，人工拨轨施工方式对现场条件要求较低，但施工效率不高，正常为 6-7 对/h，且作业人数需求量大，一个拨轨作业组需配备 3 人及以上，且现场风险较大，对施工人员技能水平要求较高;换轨小车施工由于采纳轨道车牵引，劳动效率高，换轨速度可达 3-5km/h，一般仅需 4 人对钢轨进行落槽引导及紧急处置，压力较小，人员素养要求低，但因前后小车为同轴无差速调节装置轮对，相比人工拨轨对现场条件要求高，一般要求曲线半径大于 400米。普通线路常出现在到发线、货运专线、联络线等次级支线上，线路设计速度较低，曲线半径较小，极限条件下可达 200 米左右，故成段更换短轨线路施工工艺上宜采纳人工拨轨与换轨小车拉轨结合方式进行，以曲线半径为分界条件。轨条处理工艺：在更换钢轨中，建议实行分割法对拼接轨条处理进行施工，分割法处理是指在施工准备工作阶段对轨条进行处理，将拼接轨条化整为零，定长设置一处观测点，观测点设置按放样设计轨缝布置，在施工过程中，以观测点为依据，在拨轨...
