成段更换短轨线路施工技术及要点的讨论摘要：普通线路主要用于货运专线、联络线、次级支线等地段
线路多由 12
5 米或 25 米短轨铺设而成，近年来，随着运量的增加，部分次级支线、专用铁路等线路状态越来越难以满足运输需求，急需进行大修维护
而换轨大修正是针对钢轨及其联接零件的一种项目，能很好改善线路设备状态、减少线路病害，本文从施工标准、施工关键工艺、施工要点、施工安全四个方面对普通线路成段更换短轨施工技术进行讨论，并经金千线验证
关键词：短轨施工技术及要点讨论一、引言：二、简要施工标准：技术标准主要增加接头几何尺寸、轨缝、曲线、接头极差等标准，要求两股钢轨接头采纳相对式，曲线下股钢轨使用缩短轨，两股钢轨接头相错量在直线上不大于 40mm，曲线上不大于 40mm 加缩短量一半
轨缝根据温度条件控制，且设置均匀，每千米线路轨缝总误差，25m 钢轨地段不超过 80mm
其他标准参照《普速铁路线路修理规章》关于钢轨大修作业验收要求
三、施工本项目属于钢轨大修施工，施工等级 III 级，作业条件应安排 180min及以上封锁
1 施工流程更换短轨施工与铺设无缝线路施工整体流程上类似，均遵循卸轨、换轨、收轨循环
无需焊接作业
整体安排为：轨道车平砟肩卸轨放样对轨接头处理（涂油等）人工（轨道车）拉轨同步更换联结零件旧轨拼接收轨3
2 施工工艺换轨方式工艺：常用换轨工艺为人工拨轨或换轨小车拉轨，人工拨轨施工方式对现场条件要求较低，但施工效率不高，正常为 6-7 对/h，且作业人数需求量大，一个拨轨作业组需配备 3 人及以上，且现场风险较大，对施工人员技能水平要求较高;换轨小车施工由于采纳轨道车牵引，劳动效率高，换轨速度可达 3-5km/h，一般仅需 4 人对钢轨进行落槽引导及紧急处置，压力较小，人员素养要求低，但因前后小车为同轴无差速调节装置轮对，相比人工拨轨对现场条件要求高，一般要求
